昨日，空客宣布，中國航空器材集團公司向空中客車公司訂購總計70架空客飛機的框架協議。據悉，該訂單價值百億美元。

　　世界兩大飛機制造商，美國波音公司、法國空客公司，在中國內地的航空公司機隊中，幾乎平分秋色。1985年，中國民航總局華東管理局引進一架A310，空客正式進入中國大陸市場，至今有29年。波音進入得較早，1972年，伴隨尼克松訪華，中國訂購了10架波音707飛機，至今，進入中國大陸市場已有42年的歷史。

　　波音和空客是世界民航最主要的兩家飛機制造商，對兩家而言，中國市場都是最為重要的市場之一。波音去年共交付648架飛機，其中，交付中國143架，占比超過兩成。空客去年全球交付626架客機，連續(xù)四年交付中國飛機數量超百架。

　　作為中國大陸航空市場的主要采購方，中航材、國航、東航、南航等航空行業(yè)央企，在選擇買誰的飛機、買哪種機型時，不僅是出于市場需求、公司規(guī)劃的考慮，也常常伴有政治考量。

　　中美、中歐高層互訪時，作為經濟合作“大禮包”常常都會簽署波音或者空客公司的大批飛機采購訂單。據了解，國內的航空公司在與飛機制造商達成訂購相關機型和架數的意向后，需要上報發(fā)改委、民航局等部門審批，以最終獲批的架數為正式的采購計劃，而且還需要通過央企中航材集團與飛機制造商統(tǒng)一簽署購機協議。