原標題：地下綜合管廊：未來城市的“主動脈”

　　新華社北京７月３１日電（何雨欣　王鏡茹）地上高樓林立、車水馬龍，地下鋼筋混凝土的隧道內，各種管線林立、縱橫交錯。這些管線向城市的每個角落源源不斷輸送著水電熱等能源，這里既是城市的“主動脈”，也是“生命線”。

　　地下綜合管廊，又稱共同溝，是指為電信、電力、燃氣、供水等各類公用類管線蓋一個共同的“房子”，位于地下約３米處，這個“房子”一般小可通人，大可通車。

　　地下綜合管廊一般分為干線、支線、纜線管廊，干線主要建在城市道路中央下方，是“主動脈”，支線、纜線主要建在道路兩旁的人行道下，是“毛細血管”，整體構成一個系統的地下管網系統，覆蓋城市每一個角落。

　　雖然地下綜合管廊在國內還是個新鮮詞，但在一些西方發達國家已經有超過百年的歷史。法國大文豪雨果的《悲慘世界》里，就有對巴黎地下錯綜復雜的下水道系統詳細描述。

　　世界上最早的綜合廊道出現在巴黎，始建于１８８３年，是以排放雨水和污水為主的重力流管線系統，管網縱橫，排污口、蓄水池眾多。后來，通過在管網內部鋪設供水管、煤氣管、通信電纜、光纜等，進一步提高了管網的利用效能。

　　１８９３年，德國漢堡開始在街道兩側人行道下建設綜合管廊，收容煤氣管和自來水管。２０世紀５０年代，德國每個城市都通過立法，對地下管道建設進行管理，成立公共工程部，負責系統的規劃、建設與監管。

　　日本是目前世界上共同溝建設最先進的國家之一，１９２６年關東大地震之后，日本政府針對地震導致的管線大面積破壞，從防災角度在東京都復興計劃中規劃建設綜合管廊。

　　１９５８年，北京建設了全國第一條地下綜合管廊。２１世紀初，北京、上海、廣州等城市結合重點建設探索建設地下綜合管廊，北京中關村西區建設了１．９公里，昆明市結合新建道路建設了３３公里，廣州大學城建設了１７．４公里，上海世博會園區建設了６．４公里，珠海市橫琴新區建設了３３．４公里等。

　　從國際經驗來看，一個城市完善的地下綜合管廊還有很多用武之地，包括垃圾的真空傳輸也可以在地下完成，例如日本在管廊中留一個空間，從這里把垃圾自動送到垃圾處理廠。地下管廊甚至可以作為一個地下物流系統，比如將蔬菜通過地下管廊從郊區運往市中心，在一線城市可以大幅降低物流成本。（完）