事件：

　　傳統(tǒng)的上門服務(wù)從家政、搬家在移動互聯(lián)網(wǎng)時代成功順延之后，上門美甲、美發(fā)、洗車……從去年下半年開始諸多上門服務(wù)都冒了出來。

　　而從年初開始的一個個O2O創(chuàng)業(yè)公司小規(guī)模的倒閉，到目前越來越多的O2O創(chuàng)業(yè)公司倒閉的消息應(yīng)接不暇。最顯著的事例就是上門洗車服務(wù)品牌“車8”近期停止了上門洗車業(yè)務(wù)。而曾以“一元洗車”風(fēng)暴攪動廈門的“智富惠”也早已關(guān)門停業(yè)。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在“車8”之前，已經(jīng)倒閉的O2O企業(yè)已經(jīng)接近上百個，涵蓋汽車、社區(qū)、旅游、教育等眾多領(lǐng)域。

　　在近期舉辦的2015年中國互聯(lián)網(wǎng)大會上，眾美窩窩聯(lián)席董事長徐茂棟坦言：“O2O概念過熱背后其實潛藏危機。”徐茂棟稱，雖然O2O創(chuàng)業(yè)公司很受資本市場歡迎，但行業(yè)的競爭過于同質(zhì)化，更多依靠燒錢進行擴張。然而“燒錢擴張總有限度，達到一定限度之后，O2O行業(yè)必將面臨洗牌。這個時期可能是今年下半年，也可能是明年。”

　　更有不止一位業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，目前幾百家O2O企業(yè)中有95%以上會在慘烈的競爭中消失。

　　點評：

　　以手機APP為根基，由線上向線下“傾覆”的O2O模式自2013年始出現(xiàn)了大規(guī)模的滋生，大量創(chuàng)業(yè)者都試圖搭乘O2O的快車。

　　這實際上和三年前的團購市場狀況非常類似：團購網(wǎng)站最瘋狂之際，市場上流通著超過10000家團購平臺，而最終市場上也只留下了百度糯米、美團、大眾點評三家主流的團購平臺。

　　O2O倒閉的原因，可以一言以蔽之：當前O2O被過度使用了，O2O成了萬能的，O2O成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的神器，背后是嚴重的模仿和同質(zhì)化的競爭。而模仿者并沒有摸索到行業(yè)的本質(zhì)，只是一味地模仿就很容易死掉，市場不可能為泡沫買單。

　　互聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了想象空間和可能性，于是，很多過去的不可能變成了可能，各種腦洞大開的商業(yè)模式也開始創(chuàng)立。但其實，相當一部分模式本身就是偽命題。

　　同時，站在O2O的風(fēng)口，很多創(chuàng)業(yè)者的錢來得容易，也就敢于大把燒錢，畢竟，創(chuàng)業(yè)者的APP推廣，線下用戶推廣等，各個方面都是需要燒錢的，很多O2O就是在燒錢買未來，只有燒錢買更多的用戶，讓更多的用戶習(xí)慣O2O的生活方式，才有可能創(chuàng)造出更大的應(yīng)用場景，而這也是投資人看中某些O2O創(chuàng)業(yè)公司的根本原因。

　　也因此，業(yè)內(nèi)人士普遍的看法是：燒錢補貼在某種程度上是O2O行業(yè)在發(fā)展初期的必然選擇，在“打響發(fā)令槍”后，創(chuàng)業(yè)團隊則需要改變，用一些更為聰明的打法來實現(xiàn)彎道超車。

　　不過，即使找到一種可行的模式、拿到了足夠的資金，也不等于免死金牌。有能力將錢花對地方、模式落地，是創(chuàng)業(yè)公司的最后一道坎。O2O是實打?qū)嵉暮途€下企業(yè)進行競爭，如果無法高效正確運營，將線下能力補齊，僅僅依靠線上，也無法完成大業(yè)。

　　滴滴快車技術(shù)副總裁朱磊就表示，借助資本基本上做兩件事情，一個是拉新用戶，一個是維持用戶的活躍度，但燒錢帶來的繁榮是假象，資本撤出之后就會顯露原形。因為這些錢隨便放在哪一個O2O企業(yè)上都可能砸出一個市場來。

　　資本市場作為推手，既給予了一些公司機會，也間接讓一些公司倒閉。接下來，行業(yè)的優(yōu)勝劣汰將加劇，只有那些有自己獨特的資源、商業(yè)模式或者技術(shù)的公司，才能活下來，才有爆發(fā)性增長的機會。