人民政協網靖江1月14日電(記者 江迪) 1月9日,江蘇省靖江市政協全會開幕會上,泰州市委常委、靖江市委書記倪斌告訴委員們:2015年,靖江港成為長江北岸首個縣級億噸港。這讓委員們更加振奮起來。靖江市政協全會期間,如何抓住長江經濟帶建設契機,打造江海聯運的樞紐港城成為委員們熱議的話題。

“我們靖江存在碼頭建設隨意性較大,部分長江岸線閑置浪費等問題。我們界別組在會前討論時,不少委員對這個問題反映強烈,我們就此進行了調研,并提交加快靖江港口發展的大會發言。”經濟界一組組長劉定邦委員說。經濟界一組在大會發言中建議,靖江港應依托長三角經濟圈中心地帶和長江甲乙級航道交匯點的區位優勢,實現錯位發展。優化產業布局,重點發展現代物流業、公用碼頭區、集裝箱港區,努力提高岸線使用效率和發展層次。

“按照五大發展理念的要求,應該加大碼頭整治,糾正無序經營,取締非法經營,對污染嚴重的碼頭堅決關停、搬遷,對無證照、長期占用岸線無能力發展的企業,政府應清理或評估收購。同時鼓勵優質港口引入戰略投資者,在兼并重組中,調整結構,盤活存量。”聞燦新委員建議。

“岸線使用效率不高的背后是信息不暢通。目前我國水運行業相配套的公共服務平臺、信息技術手段嚴重滯后。”江宗金委員說。在水運行業摸爬滾打近40年的他給出了對策:政企聯動,全力打造“互聯網+物流”。運用現代信息技術,打造公共服務平臺,以優質服務吸引船主、貨主、貨代集聚。

江宗金注意到,目前水運企業開發的電商平臺,更多服務本企業,其他行業的開發的水運電商平臺,又缺乏水運專業資源。應由水運企業開發注重公共服務功能的電商平臺,提供信息交流、在線交易、供油及法律援助等增值服務,并與口岸、金融等部門實現互聯互通,為船舶、貨代企業提供進出港口等一系列網上服務。政府則應對平臺建設在融資、資源整合等方面給予實實在在的支持。