新華社日內瓦４月７日電（記者凌馨）德國前財政部國務秘書海納·弗拉斯貝克７日表示，產能過剩或產能不足會在一個產業中循環往復出現，中國直面本國產能過剩問題，并在過去幾年大幅削減經常賬戶盈余，為全球產業均衡發展作出了自己的努力。

弗拉斯貝克在接受新華社記者采訪時表示，面對一個產業出現產能問題，首先應對本國的進出口戰略進行適當調整，產能過剩絕不應成為推行貿易保護主義的借口。

近期，歐委會頻繁對中國鋼鐵產品發起貿易救濟調查。對此，中國商務部貿易救濟調查局負責人指出，鋼鐵行業已經成為中歐貿易摩擦頻發的領域。弗拉斯貝克認為，針對全球鋼鐵產能過剩，歐盟應注重調整自身產能，而不應對中國鋼鐵出口采取貿易保護措施。

弗拉斯貝克表示，過去十年間，很多國家分享到了中國大規模進出口的紅利，他們的企業尋求在中國建廠以壓低生產成本，他們將高新技術帶到自己的中國工廠，然后再將成品出口到其他國家，但現在它們卻不愿意承擔任何產能過剩的后果。

他舉例說，德國近些年向中國出口的汽車數量之大令人難以想象，但是，汽車產量增長也意味著鋼鐵產量增加，所以目前全球市場上鋼鐵產能過剩的現象與德國汽車工業也不無關聯。

針對中國目前逐步實施的去產能措施，弗拉斯貝克認為，這是在參與開放性全球貿易過程中，中國作為一個市場經濟體所應該做的。同時他也強調，中國的市場經濟地位應該在今年底得到承認。

對于有些國家拒絕承認中國市場經濟地位，弗拉斯貝克表示，“所有國家的政府都會以某種形式干預經濟。德國政府曾大力干預農業發展；同樣，如果沒有歐洲各國政府對航空運輸業的干預，也就沒有今天的空客公司。”

他強調，國際貿易規則應該對所有國家一視同仁，中國有理由享有與其他國家平等的市場經濟地位。