資料圖

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成都航空和成都機(jī)場(chǎng)還有中國(guó)商飛的代表為ARJ21-700首飛剪彩。

2016年6月28日，中國(guó)研制擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)新噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700將迎來(lái)首次民航運(yùn)營(yíng)飛行。

歷時(shí)14載，首架國(guó)產(chǎn)ARJ21-700支線客機(jī)終于將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

成都航空表示，6月28日，中國(guó)研制擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)新噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700將迎來(lái)首次民航運(yùn)營(yíng)飛行。70名乘客將首次乘坐中國(guó)人自主研制的噴氣式客機(jī)進(jìn)行航行，由成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

按照原定計(jì)劃，ARJ21-700稍作休整后，再次搭載50名乘客從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)返回成都。

70名乘客將首次乘坐中國(guó)人自主研制的噴氣式客機(jī)進(jìn)行航行，由成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

6月27日上午，成都航空宣布國(guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)已經(jīng)獲得局方批準(zhǔn)，隨時(shí)可以執(zhí)飛商業(yè)航班，并稱28日上午9時(shí)15分首趟由ARJ21執(zhí)飛的航班將從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國(guó)家機(jī)場(chǎng)。

據(jù)了解，第二架ARJ21飛機(jī)預(yù)計(jì)今年8月交付成都航空，第二架飛機(jī)從交付到運(yùn)營(yíng)的時(shí)間會(huì)更短。2015年11月29日，中國(guó)商飛將首架ARJ21-700交付給了成都航空。

ARJ21新支線飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78～90座，航程2225～3700公里。

成都航空方面表示，2016年，ARJ21的運(yùn)行驗(yàn)證飛行工作開始實(shí)施，驗(yàn)證航線包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-長(zhǎng)沙-虹橋、成都-虹橋，并于6月18日完成了規(guī)章及中國(guó)民航局西南管理局要求的110小時(shí)運(yùn)行驗(yàn)證目標(biāo)。

從立項(xiàng)到執(zhí)行商業(yè)飛行，ARJ21項(xiàng)目歷時(shí)14載。2002年4月，ARJ21項(xiàng)目獲國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，2008年11月28日在上海成功首飛，2014年12月30日獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC）。

ARJ21新支線飛機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)，座級(jí)78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求，適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求。

ARJ21使用了GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，航電系統(tǒng)由美國(guó)羅克韋爾柯林斯國(guó)際公司（Rockwell Collins）供應(yīng)。

“為什么核心技術(shù)從國(guó)外進(jìn)口還是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)呢？”有人對(duì)ARJ21的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)提出質(zhì)疑。

中國(guó)商飛表示，ARJ21按照“主制造商—供應(yīng)商”國(guó)際通用的研制管理模式，組建了國(guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商的管理體系。系統(tǒng)研制由中方提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求和技術(shù)指標(biāo)，中方與國(guó)外供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合定義，國(guó)外供應(yīng)商進(jìn)行研發(fā)，中方進(jìn)行監(jiān)控、評(píng)審、審批和適航審定，中方最后完成飛機(jī)級(jí)系統(tǒng)集成和綜合。

ARJ21的國(guó)外供應(yīng)商達(dá)19家，涉及ARJ21項(xiàng)目24個(gè)系統(tǒng)/成品。

據(jù)澎湃新聞了解，ARJ21使用了 GE航空集團(tuán)生產(chǎn)的CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，航電系統(tǒng)由美國(guó)羅克韋爾柯林斯國(guó)際公司（Rockwell Collins）供應(yīng)，起落架系統(tǒng)由利勃海爾林登堡航空公司（Liebherr Aerospace GmbH，Lindenberg）供應(yīng)。

ARJ21—700在交付前經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)11年的適航審定過(guò)程。2014年12月30日，中國(guó)民航局正式在北京向中國(guó)商飛公司頒發(fā)ARJ21-700型號(hào)合格證，標(biāo)志著中國(guó)首款按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的噴氣支線客機(jī)通過(guò)民航局的適航審定，同樣也宣告了中國(guó)具備該類飛機(jī)的適航審定能力。

據(jù)預(yù)測(cè)，2006至2025年，中國(guó)國(guó)內(nèi)約需660架支線飛機(jī)。

中國(guó)商飛曾稱，接下來(lái)，發(fā)展公務(wù)機(jī)改型是ARJ21新支線飛機(jī)系列化發(fā)展的的方向之一。據(jù)悉，上海鹽商集團(tuán)、南山集團(tuán)已與中國(guó)商飛簽訂了ARJ21公務(wù)機(jī)購(gòu)機(jī)意向協(xié)議。