自去年9月市區(qū)開展整治“七亂”綜合行動(dòng)以來,車輛亂停亂放現(xiàn)象大為減少,但隨之而來的“停車難”問題,卻成了市民關(guān)注的熱點(diǎn)。在今年的市“兩會(huì)”上,市政協(xié)委員圍繞市區(qū)“停車難”問題展開了熱烈的討論。

整合社會(huì)資源緩解停車難

張紅委員介紹,截至2014年底,我市機(jī)動(dòng)車保有量約為36萬余輛,可停車位卻嚴(yán)重不足。據(jù)了解,在城市規(guī)劃建設(shè)中,道路的規(guī)劃建設(shè)和停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)不足。不少人都有同感,不但到公共場(chǎng)所停車位難找,回到住宅小區(qū)一樣難找停車位。所以必須從根本上治理“停車難”問題。

張紅建議,科學(xué)規(guī)劃停車場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以市區(qū)為例,可根據(jù)車流量、閑置地的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析,科學(xué)合理規(guī)劃停車場(chǎng)地,并由政府牽頭,鼓勵(lì)社會(huì)多種資源參與,以優(yōu)惠及減免稅費(fèi)的方式,積極帶動(dòng)停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

申晉川委員說,每到節(jié)假日,開車上街想找個(gè)停車位太難了,甚至連收費(fèi)的停車場(chǎng)地也沒有車位。他建議,可建立停車信息共享平臺(tái),整合社會(huì)停車場(chǎng)所。他希望單位停車場(chǎng)能夠與市場(chǎng)接軌,采用計(jì)時(shí)收費(fèi)等商業(yè)化模式,收取合理費(fèi)用,進(jìn)而放寬社會(huì)車輛進(jìn)入停車限制,這對(duì)緩解“停車難”現(xiàn)象將是很大的促進(jìn)。此外,在繁華地段要加快推進(jìn)立體機(jī)械停車位的建設(shè)。據(jù)了解,城區(qū)曾有立體停車位,但是目前推進(jìn)速度緩慢,應(yīng)該加快這些設(shè)施的建設(shè)。

增加臨時(shí)停車位限時(shí)停車

目前,停車難是大家普遍關(guān)注的事情,因?yàn)檫@和每個(gè)人的生活息息相關(guān),所以,本著以人為本、為民服務(wù)的理念,增加道路臨時(shí)停車位,緩解停車難現(xiàn)狀。

王晉軍委員認(rèn)為,在不影響交通管理的前提下,或在車流相對(duì)少的道路邊增加臨時(shí)停車位,限時(shí)停車,比如鳳臺(tái)街、澤州路、中原街等地段。在車輛停放相對(duì)集中的區(qū)域,像建設(shè)路、新市街等,可選擇部分區(qū)域開辟臨時(shí)停車位。

司艷英委員提出了一個(gè)構(gòu)想:一些小區(qū)的停車位可在白天部分開放,并收取合理費(fèi)用,緩解城市停車壓力。她說:“以我所住的秀水苑小區(qū)為例,我家的車輛停放的車庫(kù)里有26個(gè)車位,至少有8個(gè)車位常年無人使用,其他車庫(kù)里面甚至有更多車位空置。整個(gè)小區(qū)地下車位中,未出售導(dǎo)致常年空置的地下車位約有三分之二,而與之形成強(qiáng)烈對(duì)比的是,小區(qū)道路上車滿為患,其中很多是前來辦事的市民臨時(shí)停車,如果這部分車可以暫時(shí)停在小區(qū)地下車庫(kù)里,對(duì)空間將是最好的利用。各小區(qū)可以在入口處設(shè)立電子車位剩余牌,上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)向公眾車輛開放,期間停車費(fèi)適當(dāng)降低。”