國家鐵路局科技研究計劃項目《動車組駕駛適應性測試標準研究》15日在北京交通大學召開結題會。自2005年至今，該校一直參與鐵路動車組司機選拔工作，并負責動車司機駕駛適應性測評。到目前為止已完成包括香港鐵路公司在內的全部12000余名動車組司機的選拔測試。

測試包含個性特征、注意力分配、復雜反應、學習能力、瞬時記憶力、速度預測、作業穩定性、深度知覺和視野范圍等9個項目，能夠對動車組司機的駕駛適應能力做出科學評判。

北京交通大學軌道交通行車關鍵崗位人員職業適應性研究中心主任葉龍表示，在軌道交通運輸生產每年發生的各類事故中，80%以上是人的失誤所致。相較于傳統線路，高速鐵路的運營密度更高、運行速度更快、作業要求更精準，對司機的駕駛適應性水平要求更高。科學家通過大量事故調查資料研究，提出了“事故傾向性”理論，即有少部分人比其他人造成的事故更多。通過測試可以把這部分人選出來，讓他們遠離相關崗位，可以將安全卡口前移。

中國動車組列車自2007年4月18日投入運營。到2016年9月，隨著鄭徐高鐵的開通，中國高速鐵路運營里程已超過2萬公里，成為世界上高速鐵路建設運營規模最大的國家。根據相關規劃，中國高速鐵路規模到2020年將達到3萬公里，到2025年將達到3.8萬公里左右，對動車組司機的需求還在持續增加。葉龍表示，在工作強度不斷增大的同時，應當對司機的健康特別是心理健康予以關注。