中新網北京3月24日電 (記者 于立霄)北京市重大項目建設指揮部辦公室24日發布《北京市“十三五”軌道交通建設計劃》，到2020年，北京市軌道交通運營里程將突破900公里，16區可實現區區通地鐵，中心城區軌道交通750米站點覆蓋率達到90%。

據市重大項目辦相關負責人介紹，北京軌道交通第二期建設規劃線網共包括29條線路，合計999公里，556座車站。按照《計劃》，到2020年將開通運營26條(段)線路，形成三環四橫八縱十二放射的網絡運營格局，運營總里程將達900公里以上。

同時，北京16區將實現區區通軌道目標。其中，在13個區開通軌道交通線路；S2線、京張鐵路服務于延慶區；S5線、京沈客專服務于懷柔區、密云區，實現懷柔、密云等新城與中心城的快速軌道交通聯系。

“十三五”時期，北京將推動地鐵3號線、8號線三期等11條中心城骨干線及延伸線的建設，在中心城區形成多節點、網格狀、全覆蓋的交通網絡，讓市民走出家門步行750米即可搭乘軌道交通。

與此同時，日均客運量將由現在的1100萬人次，增加到1850余萬人次，軌道交通將成為公共交通出行的主要方式，占比達58%以上。

到“十三五”末，北京軌道交通路網層次將由19條中心城地鐵系統、3條市域快軌系統、2條中低運量系統、2條機場專線系統組成。北京將形成地鐵普線、市域快線、機場專線等多層次的軌道交通網絡，其中包含地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮、直線電機等多種制式。

具有自主知識產權的無人駕駛系統今年將在燕房線實現開通運營，并將在北京3號線、12號線、17號線、19號線、新機場線等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用。

值得一提是，新建的17號地鐵線、19號地鐵線最高設計時速可達100公里，平谷線、新機場線最高設計時速達160公里，速度等級較傳統軌道交通提高近一倍，將極大地縮短遠郊新城與中心城之間的旅行時間。

該負責人介紹說，到“十三五”末，北京地鐵建設運營自主創新的運用將迎來一個高潮，新工藝、新工法的運用更加廣泛，軌道交通建設將從“北京建造”邁向“北京創造”。(完)