作者 張淼 趙勝玉

馬來西亞馬華公會總會長、馬來西亞交通部長廖中萊日前在吉隆坡接受中新社記者采訪時指出，中國政府提出的“一帶一路”倡議，將為馬來西亞在全球市場競爭中提供巨大優勢，是激發馬來西亞潛力的強大經濟引擎。

作為“21世紀海上絲綢之路”上的重要節點國家，馬來西亞在中國提出“一帶一路”倡議后，率先響應并積極參與；馬來西亞執政黨之一的馬華公會，更率先成立了“馬華一帶一路中心”，并聯合多個全國性社團商會，發表“一帶一路”宣言，舉辦“一帶一路”中國—馬來西亞工商界對話等活動。廖中萊表示，這些活動確保馬來西亞能夠跟上“一帶一路”最新發展的步伐。

廖中萊指出，古絲綢之路被看作歷史上最偉大的商貿通道，它不僅標志著邁向全球化的第一步，同時在促進中西方文化、藝術和宗教信仰的交流和發展方面起到了巨大的作用。如今，全世界包括馬來西亞在內的多個國家都希望通過“一帶一路”倡議尋求重振“絲路”。

廖中萊認為，“一帶一路”旨在通過大量基礎設施建設重塑全球經濟格局。這個雄心勃勃的倡議將覆蓋全球30%的經濟產出，涵蓋全世界64%的人口，預計潛在經濟總量達21萬億美元。馬來西亞仍在努力成為一個高收入國家，從經濟和貿易領域來看，“一帶一路”倡議將為馬來西亞在全球市場競爭中提供極大的優勢。

廖中萊指出，馬來西亞政府參與“一帶一路”倡議的一個關鍵項目就是新加坡-昆明鐵路，該項目也是東盟為提升區域聯通的旗艦項目之一。這條鐵路的起點和終點分別是中國昆明和新加坡，途經馬來西亞、泰國、緬甸、越南、柬埔寨和老撾。

他強調，對馬來西亞而言，該鐵路項目將為本地企業開放更多的貿易和投資機會，有助于馬來西亞的經濟增長，促進就業，對連接馬來西亞和新加坡的高鐵項目也是重要的驅動因素。

他透露，為加強參與中國“一帶一路”倡議，馬來西亞還在致力于另一個大項目——馬六甲皇京港。該填海旅游地產項目位于全球第二繁忙的馬六甲海峽，由三個填海島嶼構成，皇京港的建設將進一步提升馬來西亞全球重要貿易港口的地位。

據悉，馬六甲皇京港項目計劃在2025年完工。工程完工后，有望成為東南亞地區最大的私人碼頭，融合住宿、商業、文化、娛樂和生活方式等元素。未來“一帶一路”建設也將為該項目帶來更多商貿活動。

身為交通部長的廖中萊指出，中國和馬來西亞組建的“港口聯盟”中涵蓋6個馬來西亞港口和11個中國港口，其中四個躋身全球十大港口之列。該“港口聯盟”旨在推進技術轉移和分享，馬中兩國先進的技術和管理經驗互相借鑒，必將帶動兩國港口的長足發展。

據悉，中馬兩國年貿易額已達到了千億美元，馬來西亞是中國第六大貿易伙伴國，僅次于美國、日本、韓國、德國和澳大利亞。馬來西亞連續8年成為中國在東盟的最大貿易伙伴。而中國自2009年以來已經連續8年成為馬來西亞最大貿易伙伴。

數據顯示，在投資方面，隨著“一帶一路”建設和產能合作，中資企業走入馬來西亞已形成良好勢頭，2015年中國在馬來西亞制造業的直接投資額達5億美元，2016年，中國已取代美國和日本成為馬來西亞第二大外資來源國。

在海外工程承包方面，中國目前是馬來西亞重大工程施工總承包的主要合作方，已承接了超過300億美元的重大工程施工項目。

廖中萊表示，六百年前“鄭和七下西洋，五次駐節馬六甲”為兩國友好交往歷史留下濃墨重彩的一筆。43年前，馬來西亞成為東盟成立后首先與中國建立外交關系的國家。自中馬建交以來，兩國政治、經貿關系關系快速、穩定成長。

廖中萊指出，由于馬來西亞正在轉型，我們需要采取樂觀積極的措施，理解“一帶一路”倡議的實施帶來的實惠和便利。他堅稱，“一帶一路”倡議必將成為激發馬來西亞真正潛力的強大經濟引擎。