6月5日，據(jù)香港媒體報道，昨晚一架國航班機(jī)由香港飛往成都，從香港國際機(jī)場起飛后不久，險些撞上大澳山頭。懷疑是在未按空管人員指示下左轉(zhuǎn)。

據(jù)報道，涉事航班為編號CA428的空客A320客機(jī)，香港國際機(jī)場航班數(shù)據(jù)顯示，客機(jī)原定在昨晚7時45分起飛，但延遲到當(dāng)晚8時45分才啟航，而根據(jù)航空網(wǎng)站flightradar24的資料，客機(jī)大約在當(dāng)晚9時06分起飛，之后在接近2800尺的高度突然開始左轉(zhuǎn)，駛往大澳方向。

根據(jù)一段控制塔錄音內(nèi)容顯示，空管人員在CA428起飛不久，已多次指示機(jī)師將航機(jī)爬升，但未獲對方響應(yīng)，其后CA428突然左轉(zhuǎn)，空管人員發(fā)現(xiàn)后再次提示機(jī)師必須立即轉(zhuǎn)右，但機(jī)師沒有作出反應(yīng)，空管人員只得再次發(fā)出詢問，并以急速的語氣催促機(jī)師立即爬升，并大呼“國航428，盡快爬升，小心前面地勢、地勢警告!盡快爬升至5000尺!盡快!”

從flightradar24顯示的飛行路線可見，CA428在起飛后的兩分鐘曾經(jīng)在約3650尺的上空，飛越大澳一個山頭，之后才向右轉(zhuǎn)。飛機(jī)最終在昨晚11時22分抵達(dá)成都。

一位微博網(wǎng)友表示，自己昨天就是乘坐的這趟航班，起飛后不久確實(shí)經(jīng)歷了一個很急很大的右轉(zhuǎn)彎，“當(dāng)時還和朋友說怎么轉(zhuǎn)那么急，現(xiàn)在才知道原因”。

對此，國航總部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國航目前已經(jīng)關(guān)注到該事件，正在配合相關(guān)部門的調(diào)查核實(shí)。但據(jù)目前了解的情況來看，與之前媒體的報道有較大出入。調(diào)查結(jié)束后會有進(jìn)一步的消息。同時，國航西南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，由于涉及多個機(jī)務(wù)人員、管理單位的調(diào)查取證需要一定周期，目前不方便下定論。

民航自媒體“航空物語”表示，國航航班在香港機(jī)場起飛后，突然向左轉(zhuǎn)，引起香港管制員緊張，立刻呼叫國航轉(zhuǎn)向。但飛機(jī)高度此時已大大高于大澳山頭，不存在部分媒體所說的“險些撞山”情況。

記者了解到，香港機(jī)場位于大嶼山島，大嶼山地勢西南高峻、東北較低，主峰鳳凰山海拔935米，是全香港第二高峰。香港國際機(jī)場發(fā)展關(guān)注網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人稱，大澳南邊的山峰最高點(diǎn)為1650呎(502米)，若涉事航班在該處約3650呎(1112.8米)的上空飛過，兩者之間的垂直差距是多于國際民航組織的要求1000呎(304米)。

他說，如涉事航班的機(jī)師不理空管人員警告，一直左轉(zhuǎn)，或有機(jī)會飛近鳳凰山，故存在一定的危險性。

究竟這起事件因何而起?險些撞山之說有無根據(jù)?記者聯(lián)系上香港民航處，相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前該事件正在調(diào)查當(dāng)中，暫不方便接受采訪。