重慶涪陵區地處長江和烏江交匯處,具有發展臨港經濟的天然優勢。

近年來,涪陵區以港聚業,以業興城,吸引了一大批牽動力強、具有良好發展前景的項目落戶并投產運營,為發展臨港產業,依托長江黃金水道進出大宗物流提供了支持——

重慶涪陵區,長江南岸的龍頭港日益繁忙。在這里,每天都有來自全國各地的集裝箱被高效裝卸、轉運、分撥。“自5月16日開港以來,港口的集聚輻射效應不斷顯現。”涪陵龍頭港公司總經理殷德東介紹說,龍頭港已經開始吸納貴州、四川、陜西等地的部分物資到港中轉,“其中很大一部分將通過江海聯運,沿著長江黃金水道到達上海港并出口海外”。

龍頭港是重慶市四大鐵公水多式聯運樞紐港之一,也是5000噸級船舶、萬噸級船隊常年能夠到達的長江上游最西端港口。記者了解到,目前該港已經投運3個5000噸級多用途泊位,設計年通過能力410萬噸,全部建成后將擁有20個5000噸級泊位,設計年通過能力為3000萬噸。涪陵區交通委員會相關負責人說,龍頭港將成為長江上游、烏江流域通江達海出口和長江經濟帶重要的中轉節點之一。

涪陵區地處長江和烏江交匯處,自古就是長江上游重要的水運交通樞紐和烏江流域最大的物資集散地。最近幾年,依托龍頭港建設,涪陵區在原有產業基礎上,建設了龍橋園區等一批臨港工業園,以“龍頭項目—產業鏈—產業集群—產業基地”的發展思路,著力培育壯大臨港經濟。

發展臨港經濟,涪陵是有優勢的。一方面,涪陵有著優越的岸線和港口基礎,區域內有77公里長江黃金水道和33公里烏江航道,是重慶水運東到萬州、宜昌、武漢、南京、上海等大城市的必經之地。數據顯示,2016年,該區的水路貨運周轉量超過470億噸公里,占重慶全市的四分之一。

另一方面,涪陵是國家規劃定位的成渝城市群區域性綜合交通樞紐,也是長江上游航運中心的重要組成部分,渝利鐵路、渝懷鐵路、南涪鐵路三條國家級干線鐵路交會于此,還有涪長高速、沿江高速、南涪高速等眾多交通干線,隨著沿江鐵路的建成,涪陵區將實現鐵、公、水三種運輸方式無縫銜接、多式聯運。

涪陵區作為重慶老工業基地,工業基礎和工業實力雄厚,工業經濟指標連續多年位居重慶市工業十強區縣前列。2016年,涪陵區化工化纖、汽車及裝備制造、生物醫藥、節能環保等支柱產業發展勢頭強勁,為涪陵發展臨港產業,依托長江黃金水道進出大宗物流提供了現實支持。

如今,在長江經濟帶建設步伐加速的背景下,依托區位和資源優勢,發展臨港經濟已經成為涪陵的戰略選擇。以港聚業,以業興城,涪陵區近年來吸引了一大批牽動力強、具有良好發展前景的項目落戶并投產運營。5月16日龍頭港開港當天,包括華峰重慶基地產業項目在內的25個招商引資項目集中簽約落戶涪陵區,項目涉及新一代信息技術、材料、化工、醫藥、食品、物流等領域,合同引資總額404億元。

在龍頭港南側,規劃面積30平方公里的臨港物流園如今已經初具雛形,與龍頭港形成“前港后園”格局。據了解,該園區重點發展石油化工、現代物流、臨港加工貿易等產業,目前已經入駐企業48家,2016年園區工業總產值超過80億元。“這里靠近港口,在這里入駐建廠,可以節省不少物流成本。”重慶蓬威石化公司相關負責人介紹說,該公司現在每月可通過水上作業15萬噸貨物,公司每年節約物流成本近1000萬元。

涪陵區經信委相關負責人告訴記者,以李渡、白濤、龍橋、清溪四大園區作為承載,涪陵區已經集聚布局了頁巖氣、新一代信息技術、MDI下游及化工新材料、新能源汽車及智能汽車、生物醫藥及生命健康、節能環保六大新興制造業,同時不斷改造提升化工化纖、裝備制造、材料、醫藥、食品、能源六大傳統產業,加快打造臨港產業集群,形成競爭新優勢。

數據顯示,2016年,涪陵區完成規上工業企業產值1616.7億元,其中四大園區的規上工業企業產值達到1276.8億元,園區集中度達到79%。同時,集群化程度也大幅提升,醫藥、能源兩大產業產值突破100億元大關,裝備制造、材料、食品三大產業產值邁上200億元臺階。(經濟日報·中國經濟網記者 冉瑞成 吳陸牧)