新華社北京8月27日電 題:以心鑄“心”——寫在中國航空發動機集團公司周歲之際

新華社記者 余曉潔、閆睿

去年8月28日,中國航發成立大會在京舉行。習近平總書記作出重要指示強調,加快實現航空發動機及燃氣輪機自主研發和制造生產,為把我國建設成為航空強國而不懈奮斗。

一年來,中國航發做了什么?面貌如何?新華社記者帶您走近“一周歲”的航發。

戰略謀劃 聚焦主業

朱日和大閱兵現場,百余架“戰鷹”呼嘯著劃過長空。由中國航空發動機集團公司研制、生產與保障的七大系列發動機、兩型燃氣渦輪起動機等14型近600臺套裝備一同參與檢閱。

發動機是飛機的“心臟”。一代發動機決定一代飛機。

近年來,央企重組力度空前,數量幾乎減半。在整合縮減的大趨勢下,黨中央作出組建中國航發的決策。增減之間,深意何在?國家戰略需要!

當今世界,能獨立研制和發展先進航空發動機的只有美、英、法、俄、中5國,能自行研制大涵道大推力高性能民用渦扇發動機的國家只有美英。美國通用電氣、普惠和英國羅羅等組成了極為排他的“高端俱樂部”。

研制航空發動機,難在哪?難在設計、材料、工藝……

航空發動機是高度復雜的精密動力裝置,研制它如同“螺螄殼里做道場”。一架超音速戰斗機的發動機直徑約1米,里面要“塞”10多級的風扇、壓氣機、渦輪、燃燒室、加力燃燒室……加力燃燒室內溫度高達1900攝氏度,目前高溫合金渦輪工作葉片材料可承受的最高溫度約1100攝氏度。

無論是戰斗機還是國產大飛機,國人都希望它們早日擁有強勁中國“心”。一款成熟的發動機,從項目論證到立項,再到設計、試制、試驗、定型量產,一般要20多年甚至更長時間。

雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。中國航發一年內兩次舉行戰略研討會,謀劃全局統一思想。

“大盤取厚勢,落子開新局。近9.6萬‘大軍’、研制產業鏈如此長、任務如此艱巨的中國航發,需要統一戰略上下一盤棋,厚植戰略定力和能力建設。”中國航發黨組書記、董事長曹建國說。

“大棋局”已經鋪展——

一個主業,動力強軍、科技報國。業務、資源、精力全面聚焦干好“兩機”專項這個戰略核心。這是中國航發不變的初心。兩個市場,軍用民用兩大市場。三大戰略,創新驅動、質量制勝、人才強企。四項重點,自主創新、軍民融合、深化改革和強化黨建。

真正的核心技術買不到,只能自主創新。航空工業強國無不嚴禁核心技術出口。

“我們要啃的就是從測繪仿制到自主研發這塊‘硬骨頭’,涵蓋從基礎研究、關鍵技術攻關、核心機集成驗證、整機集成驗證、工程研制到使用發展改進等全過程。”中國航發科研部門負責人說。

“集結號”已經吹響——

第一步,建成戰略堅定、主業突出、股權清晰、效益良好的軍工集團;

第二步,建成系統完整、水平先進、布局合理的核心能力體系;

第三步,實現自主創新發展全過程。

改革創新 軍民融合

陽春三月,江蘇無錫。初生的中國航發從體制機制上推陳出新,與軍隊相關部門、地方政府、民營企業代表共聚一堂。

“我們愿意與有報國理想的企業合作,共同完成航空發動機的偉大事業。”中國航發總經理李方勇伸出“橄欖枝”。十多份戰略協議和配套訂貨合同、近百份技術合作協議相繼簽訂。

7月,又一個海外聯合技術中心在英國曼徹斯特大學成立。這是中國航發第七個海外聯合技術中心。

破局,不能在“包打天下”老路上兜圈子。摘得航空發動機這顆現代工業“皇冠上的明珠”,離不開大協作。

4個關鍵詞勾勒出中國航發開放融合的科研生產合作模式——

小核心,非核心業務盡可能開展外部協作;大協作,航發為主導,高校、研究院所、企業等多方支撐的產業生態系統;專業化,打造專業水平高、具有專業特色的科研生產體系;開放型,航發不保護落后,充分利用社會力量支撐產業發展。

探索一代、預研一代、研制一代、生產一代、保障一代。“我們正積極開展探索預研,增強技術儲備,推動發展模式由注重型號研制生產向‘五個一代’統籌發展轉變,加速縮小與國外的差距。”中國航發科研部門負責人說。

一年來,多項改革創新之舉讓航發人倍感振奮。

——作為第一家股權多元化的軍工集團,按照現代企業治理要求既確保董事會在重大經營事項上把關決策,又對經理層有效授權、保證集團高效運行管控;

——瞄準建設世界一流航空發動機企業,構建包括產品研發、生產制造、供應商管理、服務保障四項體系建設在內的運營管理系統,覆蓋產品全生命周期;

——差異化考核,突出對主業科研生產任務的考核,不追求經濟規模和排名;

——瘦身健體提質增效,一面處置“僵尸企業”,一面加大石墨烯、增材制造等新技術研發投入;

——樹立“一次把事情做對”理念,一次設計到位,一次加工制造到位,一次試驗到位,縮短研制周期,趕超世界先進水平;

——擁抱“互聯網+”,今年上半年,中國航發網上商城上線供應商2340家……

舉措實實在在,研制生產穩步推進:

去年12月,中航直升機公司AC352直升機搭載渦軸16發動機完成首飛。這款由中國航發與法國賽峰以50/50對等合作模式開發的新一代渦軸發動機,性能高油耗低。

2017年上半年,航空發動機新機交付率平均提高8個百分點,個別重點型號產品同比交付率提高10個百分點。同時,產品可靠性和產品質量穩步提升。據中國航發生產部生產與供應鏈辦公室主任李平介紹,產品外場完好率平均在90%以上。

以心鑄“心” 只爭朝夕

瑞士鐘表馳名全球,制造瑞士名表的古城拉紹德封被列入世界文化遺產名錄。這里自然條件不佳,冬天大雪封山,零下40多度。在幾乎與世隔絕的漫長嚴冬里,匠人們匍匐在工作臺前,忍受著孤獨,全身心集中在鐘表上。與其說在制造一件產品,不如說在創作一件藝術品。

今年七一,曹建國在集團黨課上用瑞士工匠對品質的追求和手藝人的堅持、專注、謙恭和自省啟迪干群。

不久前,由集團881個黨支部、5515名黨員組成的198支“鑄心”新長征黨員突擊隊成立,瞄準制約航空發動機發展道路上“攔路虎”,攻堅克難,斬關奪隘,誓把忠誠和行動刻在“新長征路”上。

“集團正在全面實施黨建‘鑄心’工程,以心鑄‘心’,通過黨建強心、思想凝心、文化同心、群團暖心、廉潔守心,鑄造航空動力強勁‘中國心’。”中國航發黨群工作部黨建處處長龍樞說。

要實現建成世界一流的航空發動機集團的愿景,必須擁有一流的科學技術、一流的拳頭產品、一流的工作作風。這一切,關鍵在人。高難度、長周期、大投入的航空發動機事業需要大師級人才、領軍人才、尖端人才。

唯才是舉。夙夜在公。實干興業。

不久前,集團總部每位員工郵箱里收到一封特殊郵件——“不推諉、不扯皮、不抱怨、不消極,主動擔當、積極作為……集團黨組不會讓老實人、干得多的人吃虧。”發件人是曹建國。

幾天后,總部三名同志提拔到直屬單位任要職。集團干群聞令而動,見賢思齊。

國家從戰略層面上高度重視“兩機”專項,不只為搞幾個型號,而是要求加速形成自主研發和制造生產能力。

大國重器,傾心鑄之。這是一次只爭朝夕的“趕考”。

“這輩子能把發動機干出來,就沒白活!”“太行”發動機總設計師張恩和的話代表了當代航發人的心聲與追求。