數量飛漲的共享單車，給南京市民帶來便利的同時，也擠占了有限的道路資源，帶來諸多問題。9月1日，記者了解到，繼8月初之后，南京交通、公安、城管三部門再次約談共享單車企業，要求暫停投車，并妥善管理投放車輛，如違反規定，管理部門將予以清拖，并作為嚴重失信納入企業征信檔案，并與車輛上牌數量掛鉤。（9月3日《現代快報》）

共享單車的有序進行，需要嚴而有效的規矩約束。盡管交通運輸部制定出臺了共享單車新政指導意見，且各地也在積極出臺新規適應發展形勢。但事實上，共享單車存在的問題，并沒有消弭。諸如，輛亂停亂放、運營維護不到位、企業主體責任不落實、用戶資金和信息安全存在風險等等，干擾著行業的正常發展。

同時，對于共享單車運營企業的“亂投放”，加之“重投放輕運營”，直接導致了共享單車的無序擴張和野蠻生長。由于路面停車秩序整理很大程度上依賴城管治理，又勢必會給城市運行添亂，而且也大大影響了公眾騎行的體驗。由此可見，共享單車有了“新規”，更需要監管部門創新管理手段確保新規的落地。

對“亂投車”納入企業征信檔案，具有借鑒意義。南京為例， 7月20日南京公布共享單車新政，為共享單車企業投車按下“暫停鍵”，年內暫停投放新車；但是，由于缺乏懲戒措施，“暫停鍵”功效并不大。步入9月，征信機制的引進，就能讓對失信者懲戒、守信者獎勵，也才能真正發揮外部環境的約束，讓企業承擔起主體責任。

尤其是，在征信越來越引起重視的當下，企業嚴重失信納入企業征信檔案，不僅會自毀形象，也勢必會給自身的發展設置重重障礙，正所謂“一處失信處處受阻”。其實，不止在南京，上海也出臺了類似的規定，即：暫停共享單車新增投放，違者將作為“失信”納入企業征信檔案。而其目的，同樣是為了共享單車的向好發展。

當然，一些地方的新規，不僅是針對運營企業，而且針對騎行者也出臺了信用懲戒機制。比如，南寧市最近就出臺規定，對存在違規行為的用戶采取提高用車費用、停用等多種措施，并將違規信息抄報相關部門，記入個人誠信檔案，納入誠信系統管理。可以說，這不僅是為了良好的公共交通秩序，更是為了騎車人自身的安全。

共享單車作為人們出行的“新寵兒”，經歷了一個由亂到治的過程。不難發現，伴隨著一些舊問題的逐步解決，也有可能會滋生新問題。除去監管部門和運營企業與時俱進加強管理外，就需要“征信管理”這樣的創新手段。當然，共享單車要實現行之長久，重在形成完備的“共治機制”，所依賴的就是各方的共同努力來實現。