奇瑞汽車是我國最具代表性的自主品牌汽車企業之一。黨的十八大以來,奇瑞從追求數量規模到提升品質效益轉型,其總銷量和出口量均居自主品牌乘用車企業首位

成立于1997年的奇瑞是我國改革開放后,通過自主創新成長起來的最具代表性的自主品牌汽車企業之一。近年來,奇瑞戰略轉型步伐不斷加快,從過去追求“數量、規模、速度”轉變為追求“品質、品牌、效益”的增長模式,實現了“建體系,提品質,樹品牌,增效益”的轉型目標。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為,只要路走對了,就不怕遙遠。截至目前,公司已累計生產各類車型超過600萬輛,累計出口近130萬輛,總銷量和出口量均位居中國自主品牌乘用車企業第一位。

整合研發資源

2012年以來,奇瑞通過不斷深化戰略轉型,逐步建立和完善了與國際接軌的產品正向研發體系和流程。新體系以客戶為中心,實現了從市場到市場的閉環。

在研發組織機構設置上,奇瑞一改以往“小而全”的研發組織機構,建立起汽車工程研發總院。總院整合了原各整車研究院的所有資源,下設產品開發管理中心和技術中心兩大機構,分別服務于各個項目,協同完成項目任務。這種矩陣式研發組織機構為建立“V字形”正向開發體系提供了重要的體制和機制保障。

所謂“V字形”正向開發模式,是指將產品開發流程從過去的“從車到車”轉變為“從人到車”。研發人員先要了解消費者需求,然后完成產品定義、確定產品所有參數,再按照參數一步步分解下去,將所有零部件開發出來,經總成后再進行反復驗證,以保證新產品質量。

在“V字形”正向開發體系的基礎上,奇瑞還建成了以奇瑞上海技術中心(CTCS)為引擎,以蕪湖汽車工程研發總院為核心,融合觀致、奇瑞捷豹路虎“協同作戰”的“大研發”格局。

為確保設計階段的產品質量,奇瑞投資14.5億元建立了亞洲最大的汽車試驗技術中心。該中心具備23個專業模塊的2600余項試驗開發和驗證能力,使奇瑞產品品質大幅提升。

整合全球資源的“大研發”格局使奇瑞在核心技術上不斷取得突破。截至2016年底,奇瑞累計申請專利14316件,授權專利9155件,成為中國自主知識產權最多的汽車企業之一。

提升產品品質

“成為全球性企業是奇瑞的目標,目前我們已步入正軌。”8月31日,在主題為“質尚·質臻”的瑞虎5x設計品質解析會上,奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧總結了奇瑞戰略轉型的階段性成果,并表示要把未來戰略轉型的2.0產品、3.0產品投放到美國、加拿大等北美成熟市場上。

近年來,奇瑞產品質量實現了質的飛躍,為奇瑞按照“全球市場標準”開發產品及未來進入包括發達國家市場在內的全球市場提供了體系支撐。為此,除研發體系外,奇瑞對采購、生產、質量、營銷、財務等9大運營管理體系進行了同步梳理和重建。

體系的完善給奇瑞帶來了翻天覆地的變化。在法國益普索和美國J.D.POWER等第三方調查機構的新車質量報告中,奇瑞產品連續兩年名列前茅。其中,在《2015年乘用車新車質量報告》中,奇瑞旗下觀致品牌得分159分,居自主品牌第一位;在J.D.POWER2015年新車質量調查中,奇瑞E3在緊湊型轎車中位列第一,新瑞虎3在緊湊型SUV車型中位列自主品牌第一。

從“走出去”到“走上去”

“奇瑞是我們伊朗最大的外資車企。能在奇瑞伊朗工廠工作是件非常有面子的事。”奇瑞伊朗工廠技術工程師侯賽因·賈瓦里巴米告訴記者,他來自伊朗首都德黑蘭周邊的一個小鎮,17歲進車廠做學徒,輾轉了好幾個汽車廠,來到奇瑞后才找到了歸屬感。

賈瓦里巴米告訴記者,因為是奇瑞雇員,他在親戚朋友中成了風云人物。

奇瑞能有這樣的品牌效應,歸根結底是深耕“全球價值鏈”,實施品牌“走上去”戰略的成果。

奇瑞是我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口到國外的轎車企業。2016年,奇瑞出口汽車達8.8萬輛,連續14年位居國內乘用車出口第一位。截至2016年底,奇瑞累計出口量近130萬輛,占比超同期中國乘用車出口的三分之一。

目前,奇瑞已經基本完成“走出去”開拓國外市場、“走進去”扎根海外發展的階段,進入“走上去”提升國際品牌的階段。統計顯示,奇瑞產品已經走進80余個國家和地區市場,在海外建立了10個生產基地及近1500家銷售服務店,形成了較完備的海外銷售和售后服務體系。此外,奇瑞還先后在伊朗、巴西建起汽車工業園,逐步實現屬地化研發和生產。

在國際化發展的道路上,奇瑞通過與跨國公司合作,不斷提升自身國際化水平。奇瑞分別與以色列量子集團及英國捷豹路虎成立了2家合資公司,目前均已投產。奇瑞、觀致及捷豹路虎3大品牌共同形成了“大奇瑞”品牌,呈現出良好的協同發展態勢。(經濟日報·中國經濟網記者 白海星)