新華社重慶１０月９日電（齊中熙、胡貝貝）“馬上打孔泄壓，把襯砌工班的人也調上來，協助加寬排水溝。”１０月９日清晨，面對隧道掌子面噴涌而出的地下水，中鐵十八局集團鄭萬高鐵重慶段巫山隧道項目經理鄒永紅指揮排險。從今年３月隧道正式開始掘進以來，他已是第九次遇到這種地下水并妥善處置了。

國慶假期，在鄭萬高鐵重點高風險控制性工程一線，巫山隧道干部職工們仍然堅守崗位，力爭在年底前完成導洞施工，為高鐵按期通車打下堅實基礎。

鄒永紅告訴記者，巫山隧道全長１６．６公里，四級和五級圍巖比重達９５％，還要下穿渝宜高速公路岳家嶺隧道，不僅有涌水涌泥，還有溶洞、斷層和滑坡等，地質相當復雜。

記者看到，直徑達１３米，相當于４層樓高的巫山隧道施工現場焊花飛濺，混凝土攪拌車穿梭往來，近百名建設者揮汗如雨。

中鐵十八局集團鄭萬高鐵重慶段指揮長劉曉樹介紹，鄭萬高鐵重慶段正線全長１８４公里，設計時速３５０公里，是重慶市通往華北和華中地區的快速客運通道，線路穿山越嶺，橋梁和隧道的長度約占線路總長的９５％，是目前世界上地質條件最復雜、施工難度最大、技術挑戰最多的高鐵項目之一。