中新網武漢12月11日電 (高麗華 徐金波)武漢斑馬快跑科技有限公司10日稱,該公司近日完成對武漢圣龍汽車出租公司的并購,持有后者51%股權,從而成為國內首個網約車并購傳統(tǒng)出租車的案例。并購后,圣龍公司254臺出租車將全部接入斑馬網約車平臺,實現網絡化管理。

武漢市出租車行業(yè)協會副會長、圣龍汽車出租公司法人代表周平說,本次并購以股權置換與現金組合方式實施。從10月底,雙方第一次接觸,到12月初正式簽約,整個過程不到40天,其間還包括對圣龍的11天盡職調查。

今年6月,創(chuàng)立僅兩年的斑馬快跑,繼滴滴、神州等網約車平臺巨頭后,拿下全國第六張網約車牌照,也是華中地區(qū)第一張網約車牌照。截至目前,斑馬快跑已在全國154個城市設立分公司,拿下29座城市的網約車運營牌照,在全國網約車公司中排名第四。與此同時,還在全球18個國家和地區(qū)開拓了海外業(yè)務,將獨具特色的“斑馬紋”,刷到了美國、歐洲等地的街頭。

談及本次并購,斑馬快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳稱,作為一家互聯網創(chuàng)業(yè)公司,年僅2歲的斑馬在歷經超速成長的同時,也在經歷與滴滴、神州等網約車巨頭的市場競爭。年輕的斑馬無論在規(guī)模還是體量上,均不占優(yōu)勢,這使斑馬團隊不得不在奔跑中思考:如何創(chuàng)新既有思維,在商業(yè)模式上另辟蹊徑,避開正面交鋒,突破市場。

“我們想到了城市中最大的移動車隊――出租車。”他說,盡管當前不少網約車平臺,都已接入出租車,實現了在線叫車服務,但并未從根本上改變出租車的行業(yè)痼疾以及用戶體驗。產權不明晰、合同不規(guī)范、收費不合理、管理服務不到位等一系列出租車行業(yè)棘手問題仍然存在。作為“城市窗口”,出租車的運營服務依舊不盡人意。

李佳坦言,國內網約車對出租車的并購此前并無先例可循。雙方之所以能夠快速“閃婚”,一方面是斑馬希望在首次并購中,選擇一個股權結構相對簡單的出租車公司,體量約兩三百臺車,便于創(chuàng)新摸索,圣龍非常合適;另一方面也得益于對方“大膽而超前”的互聯網融合思維。雙方一拍即合。

周平說,在這場網絡經濟與實體經濟的融合中,斑馬出租車將對傳統(tǒng)出租車企業(yè)的產權、勞動關系、經營管理制度、利益分配制度、運營服務水平等,通過互聯網技術進行變革和規(guī)范。比如逐步取消司機“份子錢”,承包方式由定額承包改為定比承包,按照比例提成,體現風險共擔、利益分享原則,鼓勵司機多勞多得,提高收入。“這種探索不僅是對武漢、也將對全國的傳統(tǒng)出租車行業(yè),產生深遠的影響。”

統(tǒng)計顯示,武漢現有出租車企業(yè)57家,擁有出租車16737臺。其中規(guī)模超過1000臺的企業(yè)僅有5家,圣龍排名第13位。今年春節(jié)前,斑馬快跑還將完成幾家出租車公司的并購,預計首批并購出租車1000輛,遠期在武漢達到5000輛以上規(guī)模,并逐步推出新車型及新能源車。

武漢社科院專家指出,隨著2016年《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》出臺,中國各地啟動了巡游出租車經營管理等領域的改革探索,本次斑馬快跑并購圣龍出租公司,有助于推動巡游出租車經營權管理制度改革,健全利益分配制度,理順價格形成機制,提升行業(yè)服務轉型升級。(完)