17日,第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行,這是繼首架機11月轉(zhuǎn)場西安后,C919取得的又一重要進展,意味著兩架C919飛機進入試飛狀態(tài),項目邁入了全面試驗試飛的新征程。

 新華社記者 丁汀 攝

10時34分,C919飛機從浦東國際機場第四跑道起飛,飛行兩個小時,完成預(yù)定試飛科目后安全返航著陸。本次飛行初步檢查了飛機起飛、著陸性能與各主要系統(tǒng)、設(shè)備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟翼收放、起落架系統(tǒng)、導(dǎo)航通信系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及飛機加減速特性等。

2017年5月5日,我國的第一架C919飛機成功首飛。試飛總工程師王偉介紹,根據(jù)計劃,將有6架C919飛機投入試飛,且試飛任務(wù)各有側(cè)重。王偉介紹,這次第二架試飛的C919飛機編號為10102,未來主要將對C919的重要系統(tǒng)性能進行測試,特別是以發(fā)動機為代表的飛機動力系統(tǒng)。

“在上海主要檢查22個系統(tǒng),大概要飛120多個試驗點,目前我們安排了4到6個架次來完成這些任務(wù)。”王偉說,除了今天的試飛,102架機還將在上海開展一系列試飛科目,為爭取明年1月底轉(zhuǎn)場到外地做好準(zhǔn)備。

作為我國首款自主研制的大型噴氣式客機,C919的很多試飛科目對我國民機產(chǎn)業(yè)都是第一次,難度大,風(fēng)險高。“為保證安全性,C919要全面了解自身性能的極限值,這就需要通過一次次的試驗飛行來獲取,特別是失速、顫振和自然結(jié)冰等科目,風(fēng)險極高,一旦出現(xiàn)差錯,后果不堪想象。”王偉說。

王偉表示,目前C919的全面試飛工作才剛剛展開,未來幾年,為了取得最終的適航證和進入航線運行的資格,C919要完成的試驗驗證項目會超過1000項。中國商飛公司將聯(lián)合中國航空工業(yè)集團等,以山東東營與陜西閻良兩大試飛基地為主戰(zhàn)場,在全國多地機場展開密集試飛。(記者王春)