新華社柏林３月２１日電（記者張毅榮）德國總理默克爾２１日在連任后首次在議會發(fā)表的施政計劃報告中表示，德國汽車制造商必須為未來交通進(jìn)行足夠的投資。

默克爾說，盡管內(nèi)燃機(jī)作為“過渡性技術(shù)”會在“可預(yù)見相對長的時間內(nèi)存在”，但“未來屬于替代性發(fā)動機(jī)”，政府也會為此推出全方位的資助項(xiàng)目。

默克爾還警告，個別行業(yè)出現(xiàn)的錯誤可能會演變成系統(tǒng)性問題。以汽車行業(yè)為代表，德國未來依然需要強(qiáng)大的工業(yè)支撐。

默克爾說，柴油發(fā)動機(jī)的未來是新任政府首要解決的問題之一，目標(biāo)是潔凈空氣、智能城市交通系統(tǒng)和個人汽車使用相互協(xié)調(diào)，就業(yè)崗位不受威脅，柴油車消費(fèi)者不淪為犧牲者，同時還要保護(hù)氣候。

談到德國各地可能廣泛推出的柴油車禁令，默克爾說，有害氣體排放超標(biāo)的城市應(yīng)該結(jié)合聯(lián)邦政府和汽車制造商的資助，實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。她同時表示，不排除“在少數(shù)城市實(shí)施特殊措施”。

德國對于柴油車的討論和質(zhì)疑始于２０１５年，當(dāng)時德國大眾汽車公司被曝出在部分柴油車上安裝應(yīng)付排放檢測的“作弊軟件”，陷入“排放門”丑聞，此后又有多家德國汽車制造商卷入其中。

數(shù)據(jù)顯示，目前在德國登記在冊的柴油車有約１５００萬輛，占汽車總量的約三分之一。其中，超過１２００萬輛不符合歐盟的“歐６”排放標(biāo)準(zhǔn)。