中新網重慶5月25日電 (記者 劉賢)重慶市長唐良智說，立足內陸、面向國際、當好樞紐，這三個關鍵詞共同構成重慶建設內陸開放高地的實踐邏輯和戰略支撐。

25日在重慶舉行的第二十一屆中國西部國際投資貿易洽談會主旨論壇上，唐良智作以上表述。

他解析，立足內陸，是重慶帶頭開放、帶動開放的基本落點和目標起點；面向國際，是路徑取向和發展方向；當好樞紐，是功能所系和關鍵所在。

作為中國中西部地區唯一的直轄市，重慶在推進內陸開放高地建設方面有諸多探索和實踐。

拓展開放通道 實現暢聯世界

唐良智稱，重慶向西連接歐亞。中歐班列是新絲綢之路經濟帶的陸上主通道，西線、中線、東線分別從新疆阿拉山口或霍爾果斯口岸、內蒙古二連浩特口岸、內蒙古滿洲里口岸出境，通達歐洲各國。中歐班列(重慶)自2011年開通以來，開行密度從每周1班逐步增加到每天雙向對開，2017年開行663班，2018年將突破1000班。

重慶向南直達東盟。在中國與新加坡第三個政府間合作項目框架下，“南向通道”以重慶為運營中心，主要由“渝黔桂新”鐵海聯運、重慶—東盟跨境公路和國際鐵路聯運三類運輸方式構成，連通21世紀海上絲綢之路。目前“渝黔桂新”鐵海聯運已實現每周固定雙向3班常態化運行，跨境公路服務網絡從越南延伸至泰國曼谷，重慶至越南河內的國際鐵路聯運已開行測試班列。

重慶向東通江達海。坐擁長江黃金水道的天然便利，重慶圍繞長江上游航運中心建設，在沿線布局果園港、珞璜港、龍頭港和新田港等“一大三小”港口體系，打造長江上游最大的集裝箱集并港和大宗散貨中轉港。尤其是重慶果園港全面建成后吞吐量將達200萬標箱，成為中國內河最大的聯運樞紐港。

空中，重慶將實現暢行全球。重慶江北國際機場已開通72條國際航線。當地將加快建設機場第四跑道，力爭3年內把國際航線增加到120條。唐良智說，隨著西向、東向、南向及空中四大通道的無縫銜接，重慶已構建起貫穿東西、連接南北的“Y”字形通道體系。

完善開放口岸 助力貨通天下

據唐良智介紹，重慶已初步構建起水、空、鐵立體口岸體系，在內陸地區呈現三大特色優勢。

一是口岸功能全。他說，口岸功能影響資源配置，蘊含無限商機。重慶口岸覆蓋機場、鐵路、水運、郵政等主要樞紐，保稅區和重點港口碼頭均具備口岸功能，特殊商品進口指定口岸涵蓋汽車整車、糧食、水果、肉類、活牛、冰鮮水產品、食用水生動物、藥品、毛坯鉆石等9個類別。比如，重慶汽車整車進口口岸是中國西部地區首批同類口岸，通過中歐班列(重慶)進口整車，運輸時間比海運少1個多月，價格便宜10%以上。

二是通關效率高。重慶已上線運行國際貿易“單一窗口”，在中西部地區率先推動長江經濟帶檢驗檢疫一體化。2018年，重慶還將深化關檢一體化改革，強化“信息互換、監管互認、執法互助”合作機制，實現7×24小時通關常態化和關區口岸全覆蓋，通關成本將大幅下降、通關效率將大幅提高。

三是智能化進展快。重慶正依托云計算、物聯網、人工智能等現代技術，加快建設智能口岸，3年內將實現旅客出入境、口岸作業和查驗工作“三個自動化”，實現事中事后監管信息化，口岸服務能力和便利化程度再上一個大臺階。

提升開放平臺 壯大開放主體 優化開放環境

唐良智表示，平臺開放是全域開放的重要支撐。目前重慶已構建起“1277”開放平臺體系。“1”即中國內陸首個國家級新區重慶兩江新區；“2”即重慶自貿試驗區和中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目；第一個“7”指7個國家級經開區和高新區；第二個“7”指3個保稅區、3個保稅物流中心和1個檢驗檢疫綜合改革試驗區。

在壯大開放主體方面，唐良智透露，重慶將強化與“一帶一路”沿線國家合作，引進世界500強、中國500強和行業100強等龍頭企業，力爭用3年時間把重慶境外上市企業數量提高到30家，把在渝世界500強企業數量提高到300家以上。

最后，唐良智表示，重慶將優化開放環境，激發市場活力。開放的重慶正全力營造國際化、法治化、便利化的營商環境。