國家生態環境部官員日前表示，將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案，建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環境監管制度，促進城市和區域環境空氣質量明顯改善。

目前，中國最大的500個城市中，只有不到1%城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標準。而在我國城市大氣污染中，汽車尾氣排放所占比例已超過70%。在汽車文明和環境保護之間，我們需要尋求新的平衡。

黨的十九大報告將生態文明上升到關系中華民族永續發展的千年大計高度，提出要推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的能源體系。加強汽車排放治理刻不容緩。實施最嚴格機動車“全防全控”環境監管制度，既是生態文明建設的大勢所趨，也是經濟實現可持續發展和邁向高質量發展階段的必然要求。

要讓最嚴格機動車“全防全控”環境監管制度“踏石留印、抓鐵有痕”，需要公眾思想觀念實現大轉變。長期以來，人們始終認為汽車文明與可觀的汽車保有量是國富民強的一個重要標志；直至今天，不少人仍然羨慕發達國家幾乎每一個家庭都擁有幾輛私家車的富足程度。近年來，我國私家車正在迅速普及。然而當夢想逐漸變為現實，人們不僅收獲到了快樂，也平添了不少煩惱。汽車數量劇增帶來的大氣污染、環境惡化、交通擁堵等，日益降低人們的幸福指數。如果我們不趕緊實施汽車排放治理，恐怕不久的將來，我們就只能與霧霾同呼吸共命運了。

落實和加強汽車排放治理，應疏堵結合標本兼治。消除能源污染，就要用清潔能源取而代之；引導市民少開車或不開車，就要持續推進公交優先戰略，重新調整分配路權資源，讓公交出行四通八達，讓綠色出行成為城市的風景線。此外，汽車排放標準也要與國際接軌。資料顯示，我國的汽車尾氣排放標準比大多數發達國家落后近10年，并且執行情況參差不齊。即使是達到我國排放標準的汽車，其排放的一氧化碳數量也是歐洲車輛的兩倍左右，碳氫化合物和氮氧化物排放數量是歐洲車輛的3倍以上。

落實機動車“全防全控”制度，需要盡早實現全國范圍機動車油品升級。這項工作要有時間表，另外還得有配套的“制度補丁”，即設置各地完成的期限，并對未能限期完成的地方進行處罰。

實施最嚴格機動車“全防全控”，加強汽車排放治理，既是國家或政府層面的重大歷史使命，也是公民個體層面義不容辭的責任。讓我們每個人都行動起來，為建設美麗城市做出自己的貢獻。