新華社“天恩”輪８月１７日電（記者劉紅霞）中遠(yuǎn)海運(yùn)“天恩”輪北京時(shí)間１７日順利通過白令海峽，此后，將沿“冰上絲綢之路”西行前往歐洲。北極東北航道至此迎來(lái)中國(guó)商船新成員。

“北極東北航道是連接?xùn)|北亞和北歐的最短可行航道，比傳統(tǒng)航線縮短大約三分之一航程、節(jié)省燃油約３００噸。”“天恩”輪船長(zhǎng)陳祥武告訴記者，季節(jié)所限，船舶只能在夏季海面冰況較好時(shí)通航。

陳祥武介紹說(shuō)，“天恩”輪是去年下水的３．６萬(wàn)噸多用途冰級(jí)船，可通過０．８米厚的海冰區(qū)。“我們希望可以不借助破冰船，自主通過北極地區(qū)。”

目前，北極東北航道破冰船業(yè)務(wù)由俄羅斯企業(yè)經(jīng)營(yíng)，沿線共分７個(gè)破冰區(qū)段，破冰船按區(qū)段收費(fèi)，每段大約１６萬(wàn)美元。

就在“天恩”輪進(jìn)入北極圈時(shí)，它的姊妹輪“天佑”號(hào)已經(jīng)同一航線，抵達(dá)丹麥海峽，另一艘姊妹輪“天惠”號(hào)，則由歐洲東行通過北極東北航道，現(xiàn)已抵達(dá)日本北海道。

２０１３年，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司旗下“永盛”輪成為中國(guó)第一艘取道北極東北航道的商船；２０１３年至２０１７年，該公司向北極東北航道派出１０艘船舶、執(zhí)行１４個(gè)航次任務(wù)。

今年１月，中國(guó)首次發(fā)布了《中國(guó)的北極政策》白皮書，明確提出，愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”，得到俄羅斯、芬蘭、挪威和加拿大等國(guó)的支持。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司副總經(jīng)理張莉說(shuō)，共建“冰上絲綢之路”將為各國(guó)共贏發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇，并將助力建設(shè)一條綠色“冰上絲綢之路”。