連接香港、珠海和澳門的港珠澳大橋全長55公里。

港珠澳大橋工程建設(shè)，突破了海底隧道最長、隧道埋深最大、單個沉管體量最大等世界級難題。

9月16日，正面來襲的強臺風(fēng)“山竹”經(jīng)過港珠澳大橋時，瞬時最大風(fēng)速55m/s（16級），但大橋一切正常。

港珠澳大橋的青州航道，設(shè)計元素使用了“中國結(jié)”。

港珠澳大橋總體工程涉及到的專利超過1000項，設(shè)計使用壽命為120年。

港珠澳大橋主體工程中，包括6.7公里的海底隧道。

隧道兩端建有東、西兩個人工島。圖為港珠澳大橋東人工島。

人工島。

港珠澳大橋珠海公路口岸。

入境申報表。

港珠澳大橋珠海公路口岸貨檢區(qū)，15條貨車“一站式”檢驗通道。

港珠澳大橋管理局19日晚發(fā)布消息稱，港珠澳大橋?qū)⒂?018年10月24日上午9時正式通車。

歷經(jīng)八年建設(shè)、全長55公里、工程投資逾千億的港珠澳大橋正式通車。早在2015年，它就被英國《衛(wèi)報》評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”。它不僅是世界最長的跨海大橋，而且是粵港澳大灣區(qū)的一座新地標(biāo)，是一張“國家新名片”。

港珠澳大橋是力學(xué)、化學(xué)、橋梁建造工藝的經(jīng)典之作。大橋建設(shè)期間，一度匯聚了數(shù)以萬計的施工者，如何將來自天南海北、不同企業(yè)的工程師和工人高效組織動員起來，共同完成這項“超級工程”，本身就是一項世界級的挑戰(zhàn)。

港珠澳大橋總體工程幾乎囊括了交通工程的所有領(lǐng)域，涉及到的專利超過1000項，填補了眾多國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，也刷新了多個世界紀(jì)錄，堪稱人類橋梁建造史上的新典范。