中新網北京11月21日電 (記者 杜燕)經過近兩年的建設，備受關注的北京大興國際機場重點交通配套工程——北京大興國際機場高速公路目前建設進度已超70%，將于2019年上半年完工。其中，最大關鍵節點的“三線四橋”轉體施工將于12月初進行，這屬北京首例，開創了中國大跨度橋梁集群式轉體施工的先河。

今年9月中旬，北京新機場名稱確定為“北京大興國際機場”。隨后，北京市交通委路政局正式出具意見，將新機場高速公路命名為“北京大興國際機場高速公路”。

今天，記者從北京交通部門了解到，該工程是北京市重點工程，是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分，由京投公司負責投資、建設和運營。

京投交通公司工作人員在施工現場介紹，項目起點為南五環團河橋東約450米處，終點至北京大興國際機場北圍界，主線全長約27公里，雙向八車道，設計時速為100至120公里，屆時市民從南五環出發，約20多分鐘即可到達機場。

工作人員指出，除部分節點工程外，目前橋梁、路基工程已基本完成，已進入瀝青路面鋪筑階段。“全線工程建設已超70%，全線最大關鍵節點工程——‘三線四橋’轉體施工預計最快于12月上旬進行。”

“‘三線四橋’指新機場高速公路、團河路、軌道交通新機場線等三條線路，4座橋梁指高速公路左右幅共2個橋、團河路1個橋、軌道交通新機場線1個橋。

4座橋梁如何轉體？京投交通公司相關負責人表示，共構段分為四層，最上面是高速公路，中間是軌道交通新機場線，下方是團河路，地下還有城市綜合管廊。在橋梁轉體這一段，團河路、大興機場高速及軌道新機場線的4座橋梁要上跨京滬鐵路，所有橋梁的轉體工程要協調各部門整體配合，并在90多分鐘完成。施工組織及協調管理難度極大，是北京首例，開創了國內大跨度橋梁集群式轉體施工的先河。

據介紹，在轉體之前，橋梁先在京滬鐵路兩側完成拼裝；在轉體過程中，4座轉體橋將通過橋墩底下的轉盤進行轉角，最終與兩側橋梁相接。此次橋梁最大重量達到3000噸，旋轉角度達到73.5度。

為了準備這次轉體，工程使用了建筑信息模型化技術，研發了“三線四橋聯轉體監測平臺”系統，在傳統的人工控制基礎上輔以智能操作，以降低安全風險，確保轉體的順利進行。目前已完成樁基、承臺、球鉸、墩柱、鋼箱梁拼裝和現澆砼梁澆筑等施工，正在進行轉體前的各項檢測、驗收、體系轉換、稱配重等相關準備工作。

據悉，北京大興國際機場高速公路計劃于2019年上半年完工，并同步做好交工驗收、運營籌備等工作，為北京大興國際機場如期通航提供強有力的交通保障。