多年來(lái)，作為市政協(xié)委員，中國(guó)石化北京化工研究院教授級(jí)高級(jí)工程師朱良，在履職中一直關(guān)注交通問(wèn)題，尤其是將交通與信息化結(jié)合。早在7年前他就提出電子車牌提案，直到去年7月1日，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)6項(xiàng)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)終于實(shí)施。“看到曙光了！”如今朱良對(duì)電子車牌的關(guān)注點(diǎn)也從最初的“車輛標(biāo)識(shí)”到依靠科技手段促進(jìn)交通的精細(xì)化管理。

道路停車也是朱良持續(xù)關(guān)注多年的話題，從2014年開(kāi)始就陸續(xù)提出“對(duì)道路停車收費(fèi)統(tǒng)一監(jiān)管”、“改進(jìn)道路停車管理模式”等提案，去年的提案是呼吁對(duì)路側(cè)停車適度分級(jí)合法化。

參與北京市停車資源普查報(bào)告征求意見(jiàn)座談會(huì)，觸發(fā)了朱良的這個(gè)提案。52萬(wàn)輛車是占道夜間停車，但是北京市路側(cè)占道車位只有7萬(wàn)個(gè)，換句話說(shuō)大約有45萬(wàn)輛車停在不是車位的馬路上。

“每天有45萬(wàn)輛車違停，如果嚴(yán)格按照違停必糾的原則，每天對(duì)幾十萬(wàn)輛車罰款幾千萬(wàn)元，這不現(xiàn)實(shí)，路側(cè)占道停車合法與非法的界限模糊，這讓車主也很糾結(jié)。”朱良告訴記者，他在出行的時(shí)候特別關(guān)注路側(cè)停車問(wèn)題。“違停隨處可見(jiàn)，有的地方不僅路側(cè)停車了，還在路中間再停出一排，有的地段，收費(fèi)停車位空著，沒(méi)有施劃停車位的拐彎兒、路口、公交站前后等地?cái)D滿了車。”

朱良還到西城一個(gè)小區(qū)調(diào)研，了解錯(cuò)峰停車在居民與單位混合型區(qū)域的可行性。這個(gè)小區(qū)白天單位車位緊張、居民車位空閑，晚上居民車位緊張、單位車位空閑。這也證實(shí)了一個(gè)現(xiàn)象：按夜間22點(diǎn)后的實(shí)際停車情況，停車供需矛盾主要集中在居住區(qū)域夜間停車。朱良說(shuō)，后來(lái)這個(gè)小區(qū)通過(guò)單位和居民車位錯(cuò)峰使用的方式，緩解了停車的矛盾。

解決停車問(wèn)題，朱良認(rèn)為應(yīng)該在“挖潛”上下功夫。“治理停車亂象，首先要分清楚合規(guī)與違規(guī)。”朱良建議城區(qū)路側(cè)占道停車適度合法化，在目前7萬(wàn)個(gè)路側(cè)占道車位基礎(chǔ)上大幅度擴(kuò)充，對(duì)路側(cè)占道停車實(shí)行分級(jí)管理，分路段、分時(shí)段對(duì)城區(qū)所有公共道路及兩側(cè)便道上的每一平方米都在法規(guī)上明確停車的法律狀態(tài)，同一位置每天不同時(shí)間段可以是不同法律狀態(tài)，例如合法免費(fèi)停車、合法免費(fèi)短時(shí)停車、合法免費(fèi)臨時(shí)停車、合法收費(fèi)停車、絕對(duì)禁止停車等。

“最近北京市又啟動(dòng)了道路停車電子收費(fèi)，這都為路側(cè)停車分級(jí)管理提供了技術(shù)支持。”朱良說(shuō)，今年的兩會(huì)上他還會(huì)繼續(xù)和路側(cè)停車“較勁兒”，讓路側(cè)停車盡快走上秩序化管理的道路。