鐘章隊

進入21世紀以來，短短18年，中國鐵路發(fā)展突飛猛進：青藏鐵路克服了高原缺氧、高寒凍土等困難，創(chuàng)下了世界高原鐵路之最；大秦線4億噸年運量，改寫了重載鐵路運輸的歷史；高速鐵路每小時跑出350公里……“中國速度”背后，是一批致力于鐵路現代化建設的科研工作者，全國政協委員、中國鐵路GSM-R首席專家鐘章隊就是其中一位。

一直以來，鐘章隊給記者的印象始終是嚴謹與謙和的。嚴謹在于，他談及的觀點和話題都是經過認真的思考并做足了功課；謙和在于，他對于記者提出的問題，無論多么繁瑣都能很有耐心地回答。

作為中國第一位研究GSM-R鐵路無線通信的專家，他更關注高速率的傳輸究竟可以支持多高的移動速度。鐘章隊與他的團隊在10余年潛心研究中，成果迭出，屢破世界難題，創(chuàng)造了中國乃至世界鐵路發(fā)展史上絕無僅有的諸多奇跡。

鐘章隊把立足本職工作作為建言獻策的出發(fā)點。談及2018年的履職經歷，鐘章隊如數家珍。“提交了《關于交通服務中的幾個關鍵問題》《關于提高中小民營企業(yè)創(chuàng)新驅動能力》《關于基于高質量發(fā)展觀的科技成果評價體系的建議》三件提案與建議，參加了全國政協學習會、全國政協重大提案辦理協商會和北京市政協‘建設具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心，為首都高質量發(fā)展提供新動能’議政性常委會，赴黑龍江考察‘邊疆地區(qū)群眾生產生活情況’，以及考察北京市老城區(qū)改造情況等。”

“現在的科技評價體系，就像是一個人生了病。因為之前的‘猛藥’‘偏方’用得太多了，導致現在副作用都顯現出來。病因很清楚，但病情很復雜，需要各科室會診綜合治療，該動刀子就得動刀子。”2018年5月14日下午，推進科技評價體系改革提案辦理協商會現場，全國政協常委周忠和對我國科技評價體系生動形象分析，讓他記憶猶新。

在鐘章隊看來，實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略需要正確的科技評價導向，進一步深化科技體制改革，尊重科學規(guī)律，讓科技評價發(fā)揮“指揮棒”作用，盡快采用多元化的標準，依照不同學科、研究領域的特點，分門別類地制定評價標準。他舉例說，如應用研究，可以通過在不同研究領域組織專家評審會等方式，每年對研究人員所做工作進行評估考核，結合其所參與的工作及產生的社會效益等因素進行綜合評價，同時減少論文發(fā)表考核的權重。

“科研工作本質上是人的創(chuàng)造性活動，要建立以人為中心的科技創(chuàng)新激勵機制，把人、財、物更多地向科技創(chuàng)新一線傾斜，不僅要改革和創(chuàng)新科研經費使用和管理方式，而且要改革科技評價制度，建立以科技創(chuàng)新質量、貢獻、績效為導向的分類評價體系。唯有如此，才能把廣大科技工作者從不合理的經費管理、人才評價等體制中解放出來，專心致志搞科研，努力取得更大突破，搶占科技創(chuàng)新制高點。”鐘章隊最后說。