新華社北京3月26日電 (范子一 王恩博)26日在北京發(fā)布的《渝新歐藍(lán)皮書：渝新歐沿線交通物流效率評(píng)價(jià)報(bào)告(2018)》(下稱“藍(lán)皮書”)顯示，2007年至2016年間，“渝新歐”沿線22國(guó)交通物流全要素生產(chǎn)率呈上升趨勢(shì)，整體表現(xiàn)優(yōu)異。

“渝新歐”鐵路是由重慶經(jīng)新疆阿拉山口至德國(guó)杜伊斯堡的一條國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，全長(zhǎng)11179公里，穿越中國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)6個(gè)國(guó)家，輻射范圍覆蓋法國(guó)、比利時(shí)、羅馬尼亞、捷克、克羅地亞等16國(guó)。

“渝新歐”國(guó)際大通道具有運(yùn)距短、速度快、安全性高等特點(diǎn)。上述由四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)和社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布的藍(lán)皮書稱，現(xiàn)行“渝新歐”鐵路直通運(yùn)輸單程時(shí)間一般在12天至18天，總運(yùn)行時(shí)間約為海運(yùn)的1/4。且所有“渝新歐”鐵路班次都有相對(duì)固定的時(shí)間表，能更好滿足國(guó)際貿(mào)易需求。

在“渝新歐”鐵路帶動(dòng)下，沿線國(guó)家交通物流規(guī)模效率不斷提高，互利多贏的經(jīng)濟(jì)共同體逐漸成型。

藍(lán)皮書顯示，受交通物流技術(shù)進(jìn)步指數(shù)正向影響，2007年至2016年間，“渝新歐”沿線國(guó)家交通物流全要素生產(chǎn)率整體表現(xiàn)優(yōu)異。除個(gè)別年份交通物流技術(shù)進(jìn)步指數(shù)與交通物流效率改善指數(shù)出現(xiàn)顯著背離外，10年間22國(guó)交通物流全要素生產(chǎn)率整體保持緩慢上升趨勢(shì)。

隨著“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)及中歐班列陸續(xù)開通，“渝新歐”沿線國(guó)家交通流量及物流量大幅增加。藍(lán)皮書認(rèn)為，這將極大激發(fā)相關(guān)國(guó)家經(jīng)貿(mào)活力，提高當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。但也應(yīng)看到，部分沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施連接性較差，與實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通還有較大差距。

為此藍(lán)皮書建議，中方可采取措施鼓勵(lì)并幫助相關(guān)國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)接，助其優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素配置。同時(shí)，沿線各國(guó)也應(yīng)更注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提升國(guó)家整體交通物流效率。(完)