全國政協(xié)委員、中國東方電氣集團(tuán)黨組書記、董事長鄒磊在接受本報記者采訪時表示，加快氫能開發(fā)和利用，是我國構(gòu)建安全、高效、清潔、低碳現(xiàn)代能源體系的重要組成部分，是滿足社會經(jīng)濟(jì)與資源環(huán)境協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

近年來，國家相關(guān)部委密集出臺了多項產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，大力支持氫能及燃料電池技術(shù)。多地政府紛紛發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與支持政策，積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，有力推動了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步形成了京津冀、長三角、珠三角、西南片區(qū)等主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群。

在鄒磊看來，我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)起步晚、追趕慢，與美歐日韓差距仍然較大。總體看來，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期。“目前大批海外燃料電池企業(yè)憑借其相對成熟的技術(shù)和產(chǎn)品加強(qiáng)了對中國市場的滲透，對國內(nèi)自主技術(shù)形成較大的競爭威脅。同時我們自身還存在一些問題，如尚未出臺對氫能產(chǎn)業(yè)的專項規(guī)劃、指導(dǎo)意見以及配套政策；目前氫氣仍作為危化品管理，尚未納入能源產(chǎn)品范圍，制約了氫能的廣泛利用。同時，加氫站審批法規(guī)不明確，導(dǎo)致氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后；國內(nèi)自主研發(fā)起步較晚，技術(shù)尚處于驗(yàn)證優(yōu)化的階段，對比國際先進(jìn)水平還有較大差距，需要培育和發(fā)展時間。”鄒磊說出了自己的擔(dān)憂。

目前，氫能技術(shù)在美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)已進(jìn)入系統(tǒng)應(yīng)用階段。那么，我國如何加快推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展？鄒磊表示，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式，燃料電池汽車又以其能量密度高、續(xù)航里程長、零污染排放、加氫時間短等突出優(yōu)勢，被喻為新能源汽車的終極解決方案。

為此，鄒磊建議：一是將氫能納入國家能源體系，制定國家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，出臺氫能管理相關(guān)政策；二系統(tǒng)規(guī)劃氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫能利用場景，制定加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批管理辦法；三堅持依托自主核心技術(shù)發(fā)展氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)，防止形成新的“卡脖子”問題。設(shè)立氫能及燃料電池國家重大專項，加大科技創(chuàng)新獎勵和補(bǔ)貼力度，將具有自主核心技術(shù)作為參與示范項目的前提條件或優(yōu)選條件。