“其實在大年初二接到負壓救護車的任務之后，福田汽車便開始陸續復工了，特別是山東濰坊工廠的員工，基本放棄了春節假期，成為了抗疫‘逆行者’中的一員。”福田汽車品牌副總裁、新聞發言人李健在接受人民政協報記者采訪時表示，福田汽車除了響應北汽集團號召參與聯合捐助外，還單獨捐助了18輛負壓救護車和2輛醫療垃圾清運車。截至目前，全國已有600多輛圖雅諾負壓救護車在為戰疫服務，福田汽車工廠訂單量也已達到3000臺。

汽車行業是一個大規模協同產業。但由于疫情影響，許多供應商無法復工復產，特別是湖北地區恰恰集中了大批生產汽車零部件的供應商。李健告訴記者，為了確保自身零部件供應穩定，同時擔負起對供應商的協同責任，福田汽車針對湖北供應商提出了4項承諾：今年采購額較2019年增長20%，全部使用現款提貨，并提供防疫物資和物流運輸的相關支持。2月底，福田汽車主動與湖北供應商聯系，3.5億多元款項已提前支付到賬。

抗疫面前不退縮，作為中國經濟支柱產業之一的汽車行業在疫情面前表現出了擔當。很多汽車企業捐款捐物，還有一些汽車企業轉產防疫物資。不過受疫情影響，目前整個商用車行業確實都受到了不同程度的沖擊。從有關數據來看，今年2月份商用車銷量8.63萬輛，同比下滑67%，單月銷量及累計銷量已是5年內的最低點。

雖然面臨一定困難，李健認為困難是短期的，隨著整車企業和上下游企業復工復產，以及國家促經濟政策的實施，商用車行業有望呈現恢復性增長。同時，經過此“疫”也給汽車行業帶來一些啟示：“首先體現在營銷方面。從2月6日起，福田汽車就開始將營銷轉移到線上。截至2月20日，線上營銷活動共開展28頻次，活動推廣累計點擊量502.7萬，累計成交57臺。從長期來看，隨著消費者消費習慣改變，線上營銷將成為汽車企業新的競爭點。”李健說：“其次是供應鏈體系的升級。未來應加快完善供應商風險健康評估體系，構建供應鏈生態系統的網絡多元化，以應對突發事件。”

“在產品方面也帶來了新啟示。”李健說：“經此一‘疫’，人們對于生命健康有了更深刻的認知和思考。相關數據顯示，商用車類用戶群體每天在車上平均時長超過12小時，特別是客車用戶和長途貨運用戶，基本人不離車。福田汽車就專門為此類用戶研發了健康系列產品，如我們在歐輝客車上裝備了5大健康系統，包括超級測溫攔截系統、超級紫外殺菌系統等；在貨運車輛方面，我們在全系卡車類產品上配備了CN95空氣濾芯等，在3月27日還獲得了中汽研車規級CN95第70號認證。”

疫情影響的只是經濟發展的節奏而不是趨勢。在李健看來，中國經濟大趨勢還是向好的。疫情過后，生產要素流動將恢復正常，市場端被壓制的需求將獲得反彈式釋放。對于商用車行業來說，工程運輸、快遞運輸等車輛需求在疫情過后將會有進一步提升。“預計商用車行業將在2季度迎來旺季，福田汽車也已經做好了各項準備迎接旺季的到來。”李健說。