受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，南昌沒有了往日的熙熙攘攘，車水馬龍。盡管出行的人漸少，乘客出租車用車需求下降，但是疫情期間的運力必須有人保證。而作為一名正在運營的出租車司機，萬新民師傅感觸頗深。

每天早上從5點開始，家住蓮塘的萬新民師傅就開始忙碌起來。待收拾完畢，萬師傅戴好口罩，便出門對營運出租車的安全性能進行檢測，確保車輛營運狀況良好，然后開始打掃出租車輛衛(wèi)生，最后再對坐墊、地墊、門把手等部分一一進行消毒，大約半小時才能完成出車前的準備工作。“清潔消毒次數(shù)視接送乘客數(shù)量而定，確保運送一次消毒一次”萬師傅說，特殊時期，安全防范一個環(huán)節(jié)都不能少。

準備工作結(jié)束后，萬師傅開始上路巡游。不同于以往打車，對于上車乘客只需詢問一下乘客目的地即可，現(xiàn)在乘客上車，萬師傅要說服乘客掃描車上的二維碼進行乘客信息登記，把接送的每一個乘客信息都詳細記錄下來，以備所接送的乘客中一旦確認感染進行追溯使用。當然，也有乘客不愿意配合記錄，此時，萬師傅會主動向乘客說明，自己剛剛接送的上一位乘客目的地，是否有感染風險，希望乘客也能配合說明自己的旅程，從哪兒來到哪兒去，是否有感染風險等等，盡可能讓乘客理解這種記錄的意義。

此次疫情帶給萬師傅最大的感受是，只有火車站和機場才能有生意，普通的市內(nèi)巡游很少能夠接到乘客。“現(xiàn)在大家自我保護意識普遍增強，如不是因為特殊情況都很少出來了。”萬師傅表示，這段時間運營空駛率極高，有一次一天只接到了一位乘客，空駛意味著成本的上升，收入的下降，有時候自己的收入還不夠支付油費。

那為什么還要冒著危險做虧本買賣呢？萬師傅說，自己早就預料到了會出現(xiàn)這種情況，但這個時候，自己從沒有想過收入問題，想的都是如何保障運力問題，自己始終堅持運營是想做點力所能及的事。“哪怕只能運送一位乘客，至少也提供了一份便利。”

在這個特殊的時期，萬師傅始終堅持在崗位上，疫情在，他在，疫情不在，他仍在。（陳紹平、何艷）