12月3日是第29個“國際殘疾人日”。這一節日的設立,旨在促進人們對殘疾問題的理解和動員人們支持維護殘疾人的尊嚴、權利和幸福。其中,如何讓殘疾人無障礙地享受生活,就是維護他們權益的重要一環。在此,就讓我們通過幾位殘疾朋友的故事,來看看他們為無障礙出行做出的努力,以及對無障礙建設的期許。

——編者

下樓,出門,找到最近的地鐵直梯出入口;乘坐電梯下到地鐵站臺,坐著輪椅找到無障礙車廂位置,等候上車……每周,家住北京的肢體殘疾人杜鵬都要有幾次這樣的經歷。不過對于他來說,這個過程已經駕輕就熟,基本不需要他人幫助。

和每一個乘坐輪椅的殘疾人一樣,杜鵬感受著無障礙設置給他帶來的通行便利。但和普通殘疾人不同的是,杜鵬在使用這些設施的同時,還會發現其中存在的問題并收集起來向相關單位反饋。因為他還有另一個身份——殘疾人無障礙專家。

編寫無障礙出行手冊,讓更多殘疾人走出家門

20年前,杜鵬20歲,還在讀大學的他卻因病突發脊髓瘤,脊髓損傷造成高位截癱。整整7年,他沒出過家門,每天的視線范圍不超過自己家的那間房子。2008年,北京舉辦奧運會,無障礙環境有了很大改善,輪椅出行越來越方便。從那時起,杜鵬開始試著走出家門,之后就像著了魔似的去坐地鐵、去擠公交、參加公益組織的活動。“能大口地呼吸外面的新鮮空氣,感覺真是太好了!”

走出家門之后,杜鵬看到了更廣闊的世界。在去臺灣“中途之家”學習了成熟的經驗、科學的康復方法后,在北京市東城區殘聯的幫助下,杜鵬和幾個小伙伴創辦了北京第一家“希望之家”,幫助脊髓損傷傷友回歸社會。

在此過程中,杜鵬發現,大家遇到的最大困難就是:生活重建后,因為無障礙設施不完善或不為人所知,很多坐輪椅的朋友無法出門。以出行為例:打車成本太高,公交無障礙沒到位,開私家車需要別人陪同,最方便的其實就是坐地鐵。尤其是奧運會后,地鐵的無障礙環境改進了許多。但設施有,很多人卻不知道在哪兒、怎么走、如何求助。

2014年,杜鵬和小伙伴們開始實地調研北京的地鐵站。大家一站一站地走,一處一處地記。找直梯,看無障礙車廂在哪節,無障礙衛生間在車頭還是車尾方向……新建的地鐵線路無障礙設施普遍較好,體驗起來比較快。如果是1號線、2號線這種有些“年頭”的線路,沒有直梯,也缺少無障礙標識,大家就主要體驗人工求助,如何預約爬樓機或升降平臺等。有些地鐵站的出入口分布在立交橋的四個角落,殘疾人本來行動就不方便,一旦走錯路就更麻煩了。為了讓大家一眼看到有無障礙出入口的地鐵入口位置,少走冤枉路,杜鵬他們就特別記下了無障礙出入口旁邊的標志性建筑物信息。

經過19個月的調研走訪,2015年10月,在北京市殘聯的支持下,17條地鐵線路、318個站點的無障礙設施使用攻略,以及乘坐地鐵遇到意外情況的應急方法、應急電話被匯編成《首都無障礙出行手冊——地鐵篇》出版,免費發放給需要的殘疾朋友。杜鵬介紹,此后,他們將手冊中的數據提供給了北京地鐵集團,并被放到員工培訓手冊中,保持同步。現在,每當地鐵新開線路或站臺,北京地鐵官網都會在原有數據的基礎上進行更新。

2016到2018兩年間,杜鵬又帶領小伙伴相繼完成了《北京無障礙出行手冊——市級公園篇》《北京無障礙手冊——酒店篇》《北京無障礙手冊——大型商場篇》。作為項目負責人,杜鵬在考察、督導、培訓、匯編無障礙的過程中不斷得到歷練和成長,工作重心也轉向了無障礙事業。

身體力行,推動無障礙設施建設

2018年,中國殘聯無障礙環境建設推進辦公室與清華大學無障礙發展研究院共同成立了全國首屆無障礙通用設計研修營。因為之前的工作經驗,杜鵬有幸地成為首期營員并擔任班長。而通過在研修營的學習,以及對上海迪士尼、北京世園會、國鐵集團許多重大項目的考察體驗,杜鵬漸漸成為了一名無障礙專家。

“既然我在這方面有經驗,那就應該用自己的經驗更好地為殘疾朋友服務。”杜鵬說,他平時出門都會隨身帶著測量工具,遇到無障礙設施設計不合理的地方,就會測量一下然后記錄下來。如果是看到有占用盲道、障礙物阻擋輪椅等具有普遍性且容易解決的問題,他就撥打市民熱線督促解決。如果是專業技術性比較強的問題,就通過北京市的相關臺賬管理系統,反饋到有關單位。

杜鵬記得,有一次他乘坐高鐵出行,發現車廂內的無障礙廁所雖然門的寬度夠了,但里面的空間不夠,輪椅無法自由活動。他和同行者將這個問題反饋給了相關單位,后來又參與到中國殘聯和鐵路系統對高鐵的改造中。不久前,在去往北京冬奧會場館的京張高鐵上,杜鵬驚喜地發現:新款的復興號列車做了優化調整,不僅無障礙衛生間大了許多,就連無障礙車廂也寬敞多了,預留了足夠的輪椅回轉空間,還配備了安全可靠的抓桿。看到自己提出的建議能被采納并付諸實施,杜鵬很開心也非常有成就感。“以前我們是無障礙設施的使用者、受益者,但現在我們也是無障礙設施建設的參與者、推動者,這個意義是不一樣的。”

近年來,作為殘疾人無障礙專家,杜鵬先后參與了政務大廳、新機場等北京多個大型公共設施的無障礙專項驗收工作。在杜鵬看來,現在一些大城市的無障礙設施做得越來越好了,但還缺乏對細節的關注。比如一些公共場所,雖然是按無障礙標準建設的,但真正使用前,還應該請殘疾朋友來參與體驗和驗收。另外,大家對殘疾人出行的理解和支持力度還不夠,大規模宣傳也僅限于幾個特殊的節點。

杜鵬提到,其實無障礙設施不單單是讓殘疾人受益,老人、孕婦、推嬰兒車的人以及搬運重物時都有可能用到。“我們現在倡導的是通用無障礙。也就是說在人生的某一個時刻、某一階段,你總會用到這些。”杜鵬舉例說,比如每個樓門前的坡道,殘疾人坐輪椅需要,那些用小推車搬重物的快遞小哥同樣需要。所以,每個人都應該了解和理解無障礙設施存在的意義,因為大家都是受益者。杜鵬希望未來能加大對無障礙出行的倡導,提高全社會的參與意識。“我也會盡自己最大的努力,為無障礙環境建設出一份力。”