12月10日，作為雄安新區(qū)首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的大型交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，京雄城際鐵路雄安站站房通過(guò)初步驗(yàn)收。

目前，雄安站內(nèi)部裝飾工程正在有序推進(jìn)，站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施已基本齊全，曲線型“開(kāi)花柱”呈現(xiàn)出藝術(shù)美，與雙曲面設(shè)計(jì)的頂梁結(jié)構(gòu)渾然一體，立面與地面的曲線柔美簡(jiǎn)潔，使得整個(gè)站內(nèi)空間寬敞明亮。

“這些清水混凝土柱是雄安站亮點(diǎn)之一，都是一次澆筑成型，邊角順直、弧度順滑、結(jié)構(gòu)挺拔俊美。”中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部黨工委副書(shū)記王星運(yùn)告訴記者，清水混凝土柱高顏值的背后，是每道工序都進(jìn)行了上百次的試驗(yàn)，特別是材料配合比，更是進(jìn)行了上千次的試驗(yàn)，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)半年多，并取得了10多項(xiàng)專利。

清水混凝土又稱裝飾混凝土，因其接近混凝土本身色調(diào)，也被稱為“素顏女王”。雄安站是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房。王星運(yùn)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念，一次澆筑成型后，不用再做任何裝飾，節(jié)省了后期裝修材料和工時(shí)。

位于雄安新區(qū)昝崗鎮(zhèn)的雄安站是京雄城際鐵路的終點(diǎn)站，處于疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國(guó)的重要門戶位置。通過(guò)規(guī)劃，引入津保鐵路、京雄石城際、京港臺(tái)高鐵等線路，雄安站將實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與京津冀主要城市的快速連接，融入京津冀城際鐵路網(wǎng)。

雄安站在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中，采用了多項(xiàng)先進(jìn)工藝和理念。“這道15米寬的‘光谷’，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內(nèi)，形成了極好的通透效果。”中鐵十二局雄安站房項(xiàng)目部副總工程師何錦輝告訴記者，雄安站屋頂拉開(kāi)的縫隙被稱為“光谷”，將京雄、京港臺(tái)車場(chǎng)與津雄場(chǎng)天然分割，不僅豐富室內(nèi)空間效果，還增加地面候車廳與高架候車廳的聯(lián)系，同時(shí)達(dá)到了采光、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求。

據(jù)了解，雄安站建筑主體地上3層、地下2層，局部設(shè)夾層。高架層為鐵路高架候車大廳；站臺(tái)層為鐵路及軌道交通R1和R1機(jī)場(chǎng)支線站臺(tái)層；地面層中央為地面候車大廳，兩側(cè)為配套公交場(chǎng)站；地面夾層為出站廳及配套商業(yè)；地下層為地下開(kāi)發(fā)空間、K1線場(chǎng)站及地鐵M1線。

據(jù)何錦輝介紹，雄安站的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了“站城一體化”理念，形成多進(jìn)多出的進(jìn)出站流線格局，使車站城市空間與樞紐、城軌、地下空間有效銜接和融合，促進(jìn)鐵路客站與城市配套的緊密銜接，降低旅客出行時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本，提高鐵路客站的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，保證旅客進(jìn)出站通道的順暢。