在泰國(guó)曼谷的一條運(yùn)河上，交通船穿梭往來。新華社發(fā)

從暢通物流到防洪泄洪，從便利市民出行到塑造城市景觀，運(yùn)河與城市相伴而生，為城市發(fā)展提供更多空間和機(jī)遇，也為城市轉(zhuǎn)型注入新的活力。世界各地的運(yùn)河城市不斷探索如何更好保護(hù)、利用運(yùn)河，讓運(yùn)河繼續(xù)滋養(yǎng)城市和人民

荷蘭阿姆斯特丹 

在流動(dòng)中保存城市記憶

本報(bào)駐比利時(shí)記者 方瑩馨

荷蘭首都阿姆斯特丹是一座典型的水城。這里河網(wǎng)密布，河道縱橫，共有165條運(yùn)河、超過1500座橋梁，運(yùn)河網(wǎng)總長(zhǎng)度約100公里。完整的城市水路塑造了獨(dú)特的城市景觀。在數(shù)百年的歲月里，運(yùn)河融入城市的建設(shè)與發(fā)展，城市維系運(yùn)河的繁華與生機(jī)，水與城相互成就，實(shí)現(xiàn)共存發(fā)展。

阿姆斯特丹龐大的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)始于城市建設(shè)初期的有序規(guī)劃。17世紀(jì)初，面對(duì)城市人口的迅速增長(zhǎng)和戰(zhàn)爭(zhēng)危機(jī)，當(dāng)時(shí)的管理者啟動(dòng)一項(xiàng)城市擴(kuò)張規(guī)劃，通過開挖運(yùn)河來排干沼澤地的積水，并填平中間空地來擴(kuò)大城市空間。隨著荷蘭海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，城市不斷擴(kuò)張，運(yùn)河數(shù)量不斷增加，并融入城市的規(guī)劃布局，成為帶動(dòng)港口繁榮和商業(yè)興旺的重要水運(yùn)通道。

18世紀(jì)末19世紀(jì)初，公路、鐵路等交通運(yùn)輸方式不斷發(fā)展，運(yùn)河的航運(yùn)價(jià)值逐漸降低。隨著城市人口的迅速增長(zhǎng)，運(yùn)河邊的倉(cāng)庫(kù)被改建為住宅，運(yùn)河則成為民眾娛樂休閑的空間，帶動(dòng)了城市文化旅游業(yè)的興起。

在阿姆斯特丹市中心，由4條主要運(yùn)河構(gòu)成的同心圓型運(yùn)河區(qū)是17世紀(jì)城市擴(kuò)張的杰作，2010年被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，如今是當(dāng)?shù)刂包c(diǎn)之一。運(yùn)河上，載有游客的船只來來往往，沿岸的博物館、商業(yè)街、名人故居等景點(diǎn)亦是人頭攢動(dòng)。

作為海港城市，阿姆斯特丹的城市規(guī)劃與水利工程建設(shè)緊密相關(guān)。由于低于海平面，阿姆斯特丹一直面臨巨大的防洪防澇壓力。四通八達(dá)的運(yùn)河，有效地對(duì)主河道進(jìn)行分流疏通，減少洪澇災(zāi)害對(duì)城市發(fā)展的影響。荷蘭三角洲研究院城市環(huán)境專家羅洛夫·斯圖曼介紹說，運(yùn)河是城市進(jìn)行水管理的重要工具，可以發(fā)揮防洪、排水的功能，還可以減緩地面下沉的速度。國(guó)際古跡遺址理事會(huì)認(rèn)為，在阿姆斯特丹，由運(yùn)河、船閘和堤壩組成的網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)系統(tǒng)的水管理工程，城市水務(wù)部門長(zhǎng)期以來通過加固堤壩和閘門、監(jiān)測(cè)河流水位水質(zhì)、采取科學(xué)的廢水處理方式，實(shí)現(xiàn)了水利工程管理系統(tǒng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

運(yùn)河與城市生活密不可分，在給居民帶來便利的同時(shí)，也面臨水資源污染的挑戰(zhàn)。近年來，市政府發(fā)起清潔運(yùn)河行動(dòng)，包括禁止船屋向河中排放生活污水、派出垃圾收集船打撈河底垃圾等。同時(shí)，阿姆斯特丹也致力于實(shí)現(xiàn)市內(nèi)電動(dòng)船的普及，市政府發(fā)言人沃特·科伊寧介紹說，目前全市550艘商用游船中，75%已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零排放，政府承諾到2021年沿運(yùn)河安裝100個(gè)船用充電站，并推動(dòng)柴油船改裝成電動(dòng)船。

據(jù)國(guó)際古跡遺址理事會(huì)介紹，荷蘭政府和阿姆斯特丹市政府從上世紀(jì)初開始對(duì)運(yùn)河區(qū)歷史古跡和文化遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)，先后出臺(tái)《文化遺產(chǎn)法》《紀(jì)念物和歷史建筑法案》《空間規(guī)劃法》《港口和水路細(xì)則》等多項(xiàng)法律法規(guī)。而對(duì)運(yùn)河區(qū)的系統(tǒng)保護(hù)則始于1999年，政府劃定城市保護(hù)區(qū)，近4000棟歷史建筑受到政府保護(hù)，并在保護(hù)區(qū)外圍設(shè)立緩沖區(qū)，以保護(hù)周邊古跡，確保城市記憶在運(yùn)河的流動(dòng)中保存下去。

（本報(bào)布魯塞爾電） 

泰國(guó)曼谷 

航運(yùn)交通和環(huán)保協(xié)調(diào)統(tǒng)一

本報(bào)駐泰國(guó)記者 趙益普

當(dāng)清晨第一縷陽(yáng)光灑在河面，飛快行駛的輪渡會(huì)打破水流的寧?kù)o，泰國(guó)首都曼谷繁忙的一天開始了。河渠縱橫、舟楫穿梭，便捷的運(yùn)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為城市發(fā)展提供助力，古老的運(yùn)河也在煥發(fā)新的生機(jī)與活力。

曼谷建城之初，在原有眾多天然河道的基礎(chǔ)上，挖掘、修建了大大小小幾十條運(yùn)河。至19世紀(jì)末，水網(wǎng)密布的曼谷發(fā)展出長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里水道的大型運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)。城市布局受運(yùn)河因素影響，大多數(shù)老建筑、寺廟、市場(chǎng)等均建在運(yùn)河沿岸。長(zhǎng)期以來，運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)為民眾提供了便捷的水上交通，衍生出近百個(gè)水上市場(chǎng)，在滿足民眾日常生活需要的同時(shí)，成為泰國(guó)文化的重要組成部分。

近20年來，隨著公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，運(yùn)河的重要性逐漸下降，一些運(yùn)河支流被填埋以修建公路。然而，運(yùn)河的航運(yùn)功能一直沒有消失，直至今日，運(yùn)河上的公共輪渡仍然是許多曼谷市民出行的重要交通工具。

東西向的空盛桑運(yùn)河橫穿曼谷市區(qū)，是曼谷最繁忙的運(yùn)河之一。在其72公里長(zhǎng)的河道內(nèi)，有18公里的輪渡河道依然承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，沿線碼頭多達(dá)30個(gè)。位于市中心的水門市場(chǎng)碼頭是空盛桑運(yùn)河?xùn)|線與西線輪渡的中轉(zhuǎn)站，且可以就近換乘天鐵，因此這個(gè)碼頭經(jīng)常有乘客排起長(zhǎng)隊(duì)。據(jù)了解，空盛桑運(yùn)河上有約100艘40至50個(gè)席位的輪渡，每天搭乘輪渡的乘客多達(dá)6萬人次。乘客攀查拉說，自己基本上每天都選擇乘船從曼谷東郊來到水門市場(chǎng)碼頭，然后步行上班，“路面交通擁堵，天鐵價(jià)格則比較高，還是輪渡既方便又實(shí)惠”。

為更好保護(hù)和利用市內(nèi)河道，泰國(guó)政府致力于將航運(yùn)交通和綠色環(huán)保協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，以促進(jìn)運(yùn)河輪渡的可持續(xù)發(fā)展。2020年11月，泰國(guó)第一條電動(dòng)輪渡在曼谷空帕敦坤卡盛護(hù)城河上啟航。該電動(dòng)輪渡運(yùn)行線路是泰國(guó)首條完全環(huán)境友好型交通線路，7艘電動(dòng)輪渡全部采用玻璃鋼為制作材料，每艘船上裝有12塊太陽(yáng)能電池板，用于船只照明及備用發(fā)電。

旅游業(yè)在泰國(guó)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，以運(yùn)河為主題的旅游產(chǎn)品頗受歡迎。2020年11月，經(jīng)過改造治理后的曼谷翁昂運(yùn)河煥然一新，長(zhǎng)約6.4公里的運(yùn)河兩岸支起了夜市小攤，還推出夜晚劃船游河等項(xiàng)目，吸引了眾多民眾前來參觀游覽。曼谷市政府發(fā)言人蓬薩功表示，疫情防控期間，輪渡數(shù)量減少，將運(yùn)河沿岸開發(fā)打造為觀光游覽勝地，可給市民提供一個(gè)欣賞夜景、休閑運(yùn)動(dòng)的去處。

運(yùn)河的改造治理深受沿岸居民的歡迎。50多歲的西通在翁昂運(yùn)河畔經(jīng)營(yíng)著一家廚具店，“原來從二樓往外看，只能看到河道旁銹跡斑斑的鐵皮屋頂。現(xiàn)在運(yùn)河變得漂亮多了，我每天都沿著運(yùn)河散步。”

（本報(bào)曼谷電） 

比利時(shí)根特 

提升運(yùn)輸能力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

本報(bào)駐比利時(shí)記者 張朋輝

在比利時(shí)根特市北部，有一條寬約200米的水道——根特—泰爾訥曾運(yùn)河。運(yùn)河同流經(jīng)根特的利斯河、斯海爾德河相連，串聯(lián)起城區(qū)水路網(wǎng)，也給位于比利時(shí)腹地的根特提供了一條出海通道。從帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚到打造城市景觀，運(yùn)河融入根特的城市發(fā)展與生活中。

這條運(yùn)河因連接比利時(shí)根特和荷蘭泰爾訥曾而得名，全長(zhǎng)約30公里，碼頭線總長(zhǎng)10多公里，70多個(gè)泊位自北向南交替排開，蔚為壯觀。依托運(yùn)河帶來的航運(yùn)便利，根特港一度成為比利時(shí)第三大港，年吞吐量超過7000萬噸。運(yùn)河兩岸聚集著大批工廠，根特也因此成為比利時(shí)最大的制造業(yè)聚集地之一。

自中世紀(jì)以來，根特就是歐洲大陸的重要城市，也是歐洲大陸最早開始工業(yè)化的城市之一。根特—泰爾訥曾運(yùn)河開鑿于1824年至1827年，初衷就是為了滿足當(dāng)時(shí)根特紡織業(yè)快速發(fā)展帶來的航運(yùn)需求。運(yùn)河最初只有25米寬，最大可通行10米寬、吃水深度4.4米的貨船。在1885年、1910年、1968年經(jīng)過3次大規(guī)模改造、疏浚后，如今比利時(shí)境內(nèi)的運(yùn)河寬度達(dá)到200米，可接卸吃水深度不超過12.5米的9.2萬噸以下船舶。

運(yùn)河與內(nèi)河、鐵路等一起，將根特與比利時(shí)、德國(guó)和法國(guó)的主要城市連接起來。得益于良好的運(yùn)輸條件，根特運(yùn)河區(qū)聚集了鋼鐵、汽車制造、石油化工等諸多優(yōu)勢(shì)企業(yè)。其中，沃爾沃汽車公司根特工廠年產(chǎn)汽車超過20萬輛，安塞樂米塔爾集團(tuán)根特工廠年產(chǎn)鋼鐵約500萬噸。近年來，伴隨著新興產(chǎn)業(yè)不斷出現(xiàn)，根特成為歐洲最大的生物能源產(chǎn)業(yè)基地，環(huán)保、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展。根特運(yùn)河區(qū)產(chǎn)業(yè)不斷變遷，但其發(fā)展都緊緊圍繞運(yùn)河的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)展開。

鑒于該地區(qū)運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)，歐盟還計(jì)劃在根特與泰爾訥曾之間修建、擴(kuò)建鐵路。同時(shí)，為進(jìn)一步提升運(yùn)河通行能力，比利時(shí)與荷蘭正在對(duì)運(yùn)河及入海口船閘進(jìn)行改造。預(yù)計(jì)到2023年，運(yùn)河可通行最大366米長(zhǎng)、49米寬、吃水15米的大型貨輪。

在提供運(yùn)輸便利之外，運(yùn)河也作為城市文化和形象的一部分，為當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰吞峁└S富的體驗(yàn)。近年來，比利時(shí)聯(lián)邦政府和根特市政府加大投入，進(jìn)一步提升運(yùn)河水質(zhì)，通過發(fā)展運(yùn)河旅游、發(fā)放垂釣證書等措施，將運(yùn)河打造成具有綜合價(jià)值的城市景觀。根特老城區(qū)被打造成富有中世紀(jì)風(fēng)情的水城，成為該市重點(diǎn)推介的旅游名片。為加強(qiáng)民眾對(duì)運(yùn)河歷史的了解，當(dāng)?shù)卦诟乩铣菂^(qū)中心建立了運(yùn)河與港口陳列展。如今，乘船游覽運(yùn)河港口、體驗(yàn)運(yùn)河文化已經(jīng)成為根特?zé)衢T旅游項(xiàng)目，吸引了大量游客。

（本報(bào)布魯塞爾電） 

意大利米蘭 

時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)蓬勃興起

本報(bào)駐意大利記者 葉 琦

在時(shí)尚之都米蘭，從米蘭大教堂出發(fā)，沿古街石巷南行，穿過提契斯門后就能看到緩緩流淌的米蘭大運(yùn)河。運(yùn)河邊古建老宅林立，還有幾棟羅馬時(shí)期的遺跡點(diǎn)綴其中。運(yùn)河畔是米蘭人熱衷的休閑去處，沿街有不少美術(shù)館、書店、餐廳等，吸引著來自各地的游客。

總長(zhǎng)49.9公里的米蘭大運(yùn)河連接米蘭城區(qū)與提契諾河，是倫巴第地區(qū)歷史上最重要的水利工程之一。運(yùn)河建于1177年，1209年修至米蘭城區(qū)，最初只承擔(dān)著灌溉和防御功能。1272年運(yùn)河完成擴(kuò)建疏通，實(shí)現(xiàn)通航。

15世紀(jì)，米蘭對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了重新規(guī)劃并更新了水閘設(shè)計(jì)。此后，這條運(yùn)河成為意大利境內(nèi)一條繁忙的商業(yè)通道，紡織品、橄欖油、鹽等商品都經(jīng)此運(yùn)輸。憑借運(yùn)河，內(nèi)陸城市米蘭的貨物可順?biāo)愤\(yùn)輸至威尼斯，實(shí)現(xiàn)出海貿(mào)易。運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呐d旺帶動(dòng)了商業(yè)的集群化發(fā)展。紡織、冶煉、制造業(yè)等大小企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)在運(yùn)河兩岸，地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

進(jìn)入20世紀(jì)后，伴隨著鐵路和公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，米蘭大運(yùn)河逐漸無法滿足貨運(yùn)需要，運(yùn)河區(qū)域隨之衰落。沿岸工廠接連外遷，廠房和倉(cāng)庫(kù)大量廢棄。70年代末，米蘭大運(yùn)河不再行使貨運(yùn)功能。幾乎是在同時(shí)，一些時(shí)尚成衣品牌紛紛選擇在米蘭舉行時(shí)裝秀，米蘭走上時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。運(yùn)河區(qū)域原本被廢棄的工廠，因其高挑的空間和獨(dú)有的風(fēng)格成為時(shí)尚產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕佳場(chǎng)所。許多藝術(shù)工作室進(jìn)駐運(yùn)河區(qū)域，各類時(shí)尚活動(dòng)在這里舉行，餐廳和酒吧等也陸續(xù)開張。感受到運(yùn)河區(qū)域的巨大潛力，民間資本紛紛進(jìn)入，時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，助推了運(yùn)河區(qū)域復(fù)興。

米蘭市政府也在推動(dòng)運(yùn)河區(qū)域的更新發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用。運(yùn)河區(qū)域的工廠和倉(cāng)庫(kù)屬于工業(yè)用途，若通過行政手續(xù)變更，周期漫長(zhǎng)且手續(xù)繁瑣。“米蘭城市規(guī)劃部門將這些‘創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)’定義為‘創(chuàng)意工業(yè)’，包括展廳、時(shí)尚藝術(shù)設(shè)計(jì)工作坊、展覽和活動(dòng)空間、設(shè)計(jì)酒店等，以使其滿足工業(yè)用地的要求。”米蘭市前市長(zhǎng)朱利亞諾·皮薩皮亞介紹。同時(shí)，市政府允許該區(qū)域內(nèi)建造兼具辦公和居住用途的創(chuàng)意辦公場(chǎng)所等，這些措施進(jìn)一步提升了運(yùn)河區(qū)域的吸引力。

濃厚的藝術(shù)氛圍、靈活的場(chǎng)地選擇，越來越多的設(shè)計(jì)師和品牌企業(yè)匯聚于米蘭大運(yùn)河沿線。時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展與運(yùn)河區(qū)域轉(zhuǎn)型需求精準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)運(yùn)河區(qū)域時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，時(shí)尚之都米蘭也擁有了一個(gè)新的時(shí)尚基地和潮流孵化區(qū)。毗鄰米蘭大運(yùn)河的托爾托納創(chuàng)意區(qū)，成為米蘭設(shè)計(jì)周最著名的外圍展區(qū)。

為了保護(hù)運(yùn)河區(qū)域的歷史和環(huán)境特色，米蘭大運(yùn)河畔的經(jīng)營(yíng)商戶合作成立了“大運(yùn)河協(xié)會(huì)”，依托運(yùn)河區(qū)域的設(shè)計(jì)、美食、藝術(shù)、市場(chǎng)等資源，組織各類活動(dòng)，吸引更多游客來體驗(yàn)感受時(shí)尚之都的運(yùn)河美景和文化。“大運(yùn)河是我們的家，這里孕育著米蘭文化和市民們的珍貴記憶，我們肩負(fù)著保護(hù)運(yùn)河區(qū)域的歷史和環(huán)境特色的責(zé)任。”協(xié)會(huì)主席喬瓦尼·尼佐拉表示。

（本報(bào)羅馬電） 

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2021年01月11日 17 版）