“深圳與香港毗鄰，同為粵港澳大灣區(qū)重要中心城市，鹽田港與香港航運(yùn)資源豐富且互補(bǔ)性強(qiáng)，通過深港航運(yùn)合作共建國際航運(yùn)中心，將是深港兩地港航資源優(yōu)勢(shì)整合的典范。”在深圳市政協(xié)七屆三次會(huì)議上，深圳市政協(xié)委員高海表示，可以在鹽田港監(jiān)管區(qū)域內(nèi)劃出一特定區(qū)域，與香港葵涌碼頭整合成深港國際航運(yùn)中心示范點(diǎn)，兩港合一港，兩港之間水路由港澳小船快速連通，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)中心內(nèi)兩地物流工具的自由調(diào)撥，最大限度實(shí)現(xiàn)往來深港貨物“陸轉(zhuǎn)水”，解決港城矛盾。

這種模式下最大障礙是兩地物流監(jiān)管政策差異，解決的關(guān)鍵在于推動(dòng)物流通關(guān)一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管政策的有效銜接。

對(duì)此，高海建議：一是推動(dòng)深港組合港試點(diǎn)和政策法律創(chuàng)新。二是搭建深港國際航運(yùn)共享大數(shù)據(jù)平臺(tái)。在智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通、智慧港口總目標(biāo)下，通過共享深港航線及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備資源，在系統(tǒng)互通、數(shù)據(jù)互享、監(jiān)管互助、結(jié)果互認(rèn)基礎(chǔ)上，打造按最終進(jìn)出流向進(jìn)行兩地創(chuàng)新融合監(jiān)管的深港航運(yùn)中心一地兩檢新模式。三是逐步拓寬深港國際航運(yùn)中心場(chǎng)域。在物理空間上先劃出鹽田港的部分特定區(qū)域作為航運(yùn)中心深港合作監(jiān)管飛地，進(jìn)入航運(yùn)中心飛地運(yùn)作的貨物實(shí)施香港自貿(mào)港式監(jiān)管。四是加快發(fā)展深港國際航運(yùn)配套產(chǎn)業(yè)。