11日，由三峽集團(tuán)、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級(jí)社、武漢長江船舶設(shè)計(jì)院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造的氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)，在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航。該船是國內(nèi)首艘入級(jí)中國船級(jí)社氫燃料電池動(dòng)力船，首航成功標(biāo)志著氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用實(shí)現(xiàn)零的突破，對(duì)推動(dòng)“氫化長江”進(jìn)程、加快內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展具有示范意義。

“三峽氫舟1”號(hào)首航。科技日?qǐng)?bào)記者 何亮 攝

據(jù)了解，“三峽氫舟1”號(hào)為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，主要采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時(shí)，巡航航速20公里/小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)200公里，交付后用于三峽庫區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等工作。

近年來，新能源動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向，氫能具有無污染、可再生、高效率三大優(yōu)勢(shì)，氫燃料電池技術(shù)在船舶上應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)能源高效、零排放和船舶舒適度提升，是綠色船舶的理想動(dòng)力推進(jìn)裝置。據(jù)測(cè)算，“三峽氫舟1”號(hào)相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，預(yù)計(jì)每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

“三峽氫舟1”號(hào)首航?？萍既?qǐng)?bào)記者 何亮 攝

據(jù)悉，“三峽氫舟1”號(hào)能源補(bǔ)給站是國內(nèi)首個(gè)內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站，利用三峽電站發(fā)出的清潔電能進(jìn)行電解水制氫，氫氣經(jīng)過壓縮、儲(chǔ)存、加注等環(huán)節(jié)，直接供給氫能源船舶。該站2022年12月25日調(diào)試出氫，2023年8月19日向“三峽氫舟1”號(hào)加氫。加氫站包括200標(biāo)方/小時(shí)PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車用氫氣加注系統(tǒng)、8標(biāo)方/小時(shí)氧氣充裝系統(tǒng)等配套附屬設(shè)施，可滿足船舶大量、快速充氫需求，實(shí)現(xiàn)240公斤/小時(shí)的氫氣安全快速充裝。