人民政協(xié)網(wǎng)青島2月3日電（記者 陳姝延）春節(jié)前夕，世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底公路隧道——青島市膠州灣第二海底隧道項目正在地下33米處悄然掘進(jìn)。建設(shè)者春節(jié)堅守在崗，全力沖刺為貫通做準(zhǔn)備。

“春節(jié)期間，我們要提前把預(yù)制零件準(zhǔn)備好，繼續(xù)將車間里的鋼筋下好料，保障無誤后再進(jìn)行混凝土澆筑，最后進(jìn)行大小箱涵的養(yǎng)護(hù)。”留守工地第2個年頭的中鐵十四局膠州灣第二海底隧道工程工區(qū)經(jīng)理耿方升對記者說道。

在春聯(lián)、福字、中國結(jié)的點綴下，項目駐地已經(jīng)營造出喜慶祥和的新春氛圍。耿方升的家雖然就在隧道工地的海對岸，但他選擇春節(jié)留守，優(yōu)先讓家遠(yuǎn)的同事回家團(tuán)聚。“那些離家遠(yuǎn)的同事一年也回不了幾次家，趁著春節(jié)假期，讓他們回家過年，看看父母和孩子，他們比我更想家。”耿方升說。春節(jié)期間，該項目部盾構(gòu)施工人員堅守崗位，為了能讓大家過個團(tuán)圓年，項目部特別邀請了職工家屬前來，讓奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者在工地上過個暖心年。

膠州灣第二海底隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，主線隧道“海天號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即入海，掘進(jìn)總長3255米，需長距離穿越復(fù)雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層，“海天號”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部有成千上萬個零部件，各類管線、電路如毛細(xì)血管一樣錯綜復(fù)雜，遍布全身。稍有疏忽，盾構(gòu)機(jī)便會“消極怠工”，耿方升要時刻加強巡檢工作，保障盾構(gòu)機(jī)的正常運行。多年的盾構(gòu)施工經(jīng)驗讓耿方升養(yǎng)成了每日巡檢的習(xí)慣。“細(xì)節(jié)定成敗，細(xì)節(jié)贏認(rèn)可。”耿方升深知精細(xì)化管理、一絲不茍的重要性。

箱涵預(yù)制件是否充足？泥漿管路是否有堵塞或滴漏？掘進(jìn)參數(shù)是否變化異常？同步注漿壓力是否有波動……在巡檢盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)施系統(tǒng)時，耿方升逐一向記者介紹著檢查要點。“每一項都有可能造成盾構(gòu)機(jī)停止運行，嚴(yán)重時甚至可能會導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)罷工，影響掘進(jìn)施工。”耿方升說。

箱涵預(yù)制及大小盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，他要全程盯控每一個環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)并處理每一個盾構(gòu)設(shè)備故障，時刻關(guān)注大小盾構(gòu)的參數(shù)變化。長時間的“相處”，他也摸透了盾構(gòu)設(shè)備這個5000多噸“鋼鐵巨龍”的脾氣，什么時候換刀具，什么時候調(diào)整參數(shù)，他都了如指掌。

記者了解到，截至目前，膠州灣二隧南線主線隧道“海天號”盾構(gòu)機(jī)已成功穿越首個風(fēng)險源，掘進(jìn)超百米，掘進(jìn)至海底33米；中間服務(wù)隧道探路先鋒“國信號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)超千米，掘進(jìn)至海底55米。

“像我們標(biāo)段隧道最大埋深95米，水土壓力巨大，相當(dāng)于拳頭大小面積上承受接近100公斤的重量。”耿方升這樣向記者介紹。為此，項目部對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，確保盾構(gòu)機(jī)安全有序施工作業(yè)。

隧道貫通后，青島將迎來“雙隧時代”，進(jìn)一步加速青島與黃島交通聯(lián)系，刷新環(huán)灣交通一體化“進(jìn)度條”，對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力具有重要意義。

冬去春又來，新春假日里這一個個平凡卻不凡的身影，刻錄下奮進(jìn)中國的美麗剪影。