如何打好“抗戰(zhàn)文化牌”，吸引全國(guó)乃至世界游客，重走“抗戰(zhàn)生命公路”？如何借助網(wǎng)絡(luò)人氣、串聯(lián)起成渝地區(qū)眾多文旅熱點(diǎn)、打造又一新“網(wǎng)紅路線”？日前，民革重慶市九龍坡區(qū)委會(huì)“成渝地區(qū)抗戰(zhàn)文化走廊建設(shè)”課題調(diào)研組一行登上了海拔1900多米的巖窩溝。

“魔鬼的住所！”

“這是魔鬼的住所：巖窩溝！”雅安民革同志的介紹一下子吸引了大家的注意力。在《三國(guó)演義》中，這里是諸葛亮七擒孟獲的不毛之地，近年，這條樂(lè)西公路最為險(xiǎn)峻的路段，成了網(wǎng)紅公路。

樂(lè)西公路是與中印史迪威公路、滇緬公路同等重要的抗戰(zhàn)公路，它起于樂(lè)山，止于西昌缸窯，全長(zhǎng)525公里，此路聯(lián)結(jié)滇緬公路、駝峰航線、中印公路，轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際援助物資，成為抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃诳箲?zhàn)期間發(fā)揮了巨大的作用。

據(jù)記載，西昌小廟機(jī)場(chǎng)每天有六七十架飛機(jī)起降，抗戰(zhàn)物資隨樂(lè)西公路運(yùn)入重慶，多達(dá)3000多噸；在國(guó)民政府組織青年參加遠(yuǎn)征軍時(shí)，響應(yīng)號(hào)召的西昌青年乘坐幾十輛卡車(chē)從樂(lè)西公路到成都，再乘機(jī)到印度中國(guó)遠(yuǎn)征基地受訓(xùn)；抗戰(zhàn)結(jié)束以后，南遷至峨眉山的7287箱故宮文物，也由樂(lè)西公路開(kāi)始運(yùn)回重慶……

由于抗戰(zhàn)的形勢(shì)危急，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府要求一年內(nèi)必須通車(chē)。與詹天佑、茅以升并稱(chēng)為中國(guó)交通工程“三杰”的趙祖康（上海人，留學(xué)美國(guó)康奈爾大學(xué)，時(shí)任交通部公路總管理處處長(zhǎng)）臨危受命，擔(dān)任施工總隊(duì)長(zhǎng)。

民革重慶市九龍坡區(qū)委會(huì)“成渝地區(qū)抗戰(zhàn)文化走廊建設(shè)”課題調(diào)研組一行到達(dá)的巖離溝是小涼山金河口上的一個(gè)路段，這里海拔1900米：一側(cè)是萬(wàn)丈峭壁，令人炫目；一側(cè)是臨懸深谷，不敢俯瞰。一夜暴雨過(guò)后，這里落石滿(mǎn)地。峭壁上橫七豎八的凹坑，都是鋼釬、鐵錘一錘錘鑿出來(lái)的；30多米的石筍，也是靠人力將山體劈開(kāi)留下的風(fēng)景……“我們腳下這段5米寬、7公里的山路，埋葬著1400多民工！”雅安民革的同志介紹。

著名抗戰(zhàn)生命線

“代價(jià)難以想象！”當(dāng)年曾參與過(guò)樂(lè)西公路修建的劉成志老人，在接受雅安民革同志采訪時(shí)，仍清晰記得當(dāng)年的慘烈。

為興筑樂(lè)西公路，征調(diào)了來(lái)自四川樂(lè)山、夾江、峨眉、犍為等19個(gè)縣；西康省的漢源、滎經(jīng)、西昌等17縣，共計(jì)24萬(wàn)漢彝民工。

由于地形復(fù)雜、筑路物資缺乏、工糧短缺、衣單挨凍、缺醫(yī)缺藥，又要在極短的時(shí)間完成搶修。“工程幾乎全憑最原始的鋤頭、鋼釬、黑色炸藥，用民工的身體一米一米地硬推。”劉成志說(shuō)。

當(dāng)年15歲的劉成志跟著父親參與修建的就是巖窩溝路段。巖窩溝一側(cè)懸崖絕壁、一側(cè)萬(wàn)丈深淵，民工只能蜷縮著蹲在籮筐里，用繩索從巖頂?shù)踔翍已绿庨_(kāi)鑿，放火藥，在懸崖上把公路硬生生鑿出來(lái)。由于麻繩和竹篾做的繩索禁不住反復(fù)撞擊和摩擦，不時(shí)有工人墜下懸崖。

“我親眼見(jiàn)到，墜下懸崖的工人就有好幾十個(gè)。我因?yàn)樯磔p個(gè)矮，就被安排放炸藥……怕哦，怕繩子斷了，和其他人一樣摔死！”老人顫著嘴唇說(shuō)：自己能幸運(yùn)活下來(lái)是個(gè)奇跡。

數(shù)千民工站立在深谷兩邊，“吭唷吭唷”地?fù)]舞大錘與鋼釬，不分晝夜敲打崖壁；兩人一組蜷縮在籮筐里，從百米懸崖頂部垂吊下來(lái)，一人掌釬，一人掄錘，開(kāi)鑿放火藥，巨石滾落谷底的巨響、工人墜下懸崖的慘叫……交織在一起，驚心動(dòng)魄！

蓑衣嶺是另一慘烈路段。位于金口河大瓦山北側(cè)的蓑衣嶺，氣候惡劣，一年超過(guò)300天雨霧繚繞或冰天雪地。翻越此嶺，必備蓑衣，由此得名。為了加快進(jìn)度，冬季趕工，200多名衣衫襤褸的民工，在一個(gè)清晨來(lái)臨時(shí)，再也沒(méi)有醒來(lái)。趙祖康滿(mǎn)懷悲痛，在此立碑，親筆撰寫(xiě)碑文《襤褸開(kāi)疆》：

蓑衣嶺乃川康來(lái)往要沖，海拔二千八百余公尺，為樂(lè)西公路之所必經(jīng)，雨霧迷漫，巖石陡峻，施工至為不易。本年秋祖康奉命來(lái)此督工，限期迫促，乃調(diào)集本處第一大隊(duì)石工，并力以赴，期月之間，開(kāi)鑿工竣，蠶蟲(chóng)鳥(niǎo)道，頓成康莊。員工任事辛苦，未可聽(tīng)其湮沒(méi)，愛(ài)為題詞勒石，以資紀(jì)念。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此路段傷亡的民工達(dá)3000多人，連施工總隊(duì)長(zhǎng)趙祖康也因過(guò)度勞累而瘦得皮包骨頭，并患上了咯血病。至1941年2月竣工，歷時(shí)一年半，傷亡人數(shù)3萬(wàn)人，犧牲4000多人，平均每公里死亡8人。時(shí)至今日，巖窩溝、蓑衣嶺里荒冢、殘骨仍不難尋覓。

新中國(guó)成立后，樂(lè)西公路多數(shù)路段被改建為國(guó)道、省道，目前僅有蓑衣嶺、巖窩溝這段非主干道約26公里，保留了原貌。

重建“網(wǎng)紅路”

近年來(lái)，樂(lè)西公路，開(kāi)始被世人關(guān)注，漸漸成為一條“網(wǎng)紅公路”。

2016年10月28日，民革上海市委會(huì)出資修建“抗戰(zhàn)樂(lè)西公路舊址”碑，民革中央主席鄭建邦參加揭幕儀式。

樂(lè)西公路沿線有著豐富的文旅資源：自樂(lè)山出發(fā)，沿重慶文物南遷紀(jì)念館、中國(guó)十大最美峽谷金口河大峽谷、鐵道兵博物館、彝族古村莊，翻樂(lè)西公路至漢源；也可先上皇木鎮(zhèn)，翻蓑衣嶺、大瓦山五池風(fēng)景區(qū)，大渡河峽谷、一線天大橋……四季梨、桃子、李子、核桃等瓜果不斷；更有壇子肉、黃牛肉火鍋、鍋貼臭豆腐、炸土豆、撻撻面、貢椒魚(yú)、火盆燒烤、鐵板燒、石板燒等大量美食。

令人遺憾的是，受限于行政區(qū)域分割等因素，沿線資源雖豐富，卻并未形成一個(gè)整體。課題組領(lǐng)隊(duì)、重慶九龍坡區(qū)政協(xié)副主席、民革九龍坡區(qū)委會(huì)主委何新躍認(rèn)為：在雙城經(jīng)濟(jì)圈大背景，借助成渝地區(qū)抗戰(zhàn)文化走廊建設(shè)，將成為樂(lè)西公路的一個(gè)突破口。

從歷史的角度看，樂(lè)西公路的終點(diǎn)是在重慶。除了樂(lè)山至西昌525公里陸路，還包括重慶至樂(lè)山400公里水路。這就將重慶廣陽(yáng)島、九龍坡建川博物館、江津白沙古鎮(zhèn)、瀘州川南師范學(xué)堂燕子巖抗戰(zhàn)舊址、自貢“川鹽濟(jì)楚”遺址、宜賓李莊等長(zhǎng)江沿線抗戰(zhàn)資源全部串起。樂(lè)西公路由此成為成渝抗戰(zhàn)文化的一個(gè)新IP，而不再局限于川西一個(gè)普通抗戰(zhàn)遺址的定位。

“成渝地區(qū)抗戰(zhàn)文化走廊建設(shè)”課題調(diào)研組建議：可由成渝兩地在重慶長(zhǎng)江邊共建一座“抗戰(zhàn)生命線——樂(lè)西公路紀(jì)念館”。深挖巴蜀人民獨(dú)特的“成渝地區(qū)抗戰(zhàn)文化特質(zhì)”，凸顯“抗戰(zhàn)生命線”地位。同時(shí)，以重慶為文化匯集的橋頭堡與旅游線路的起點(diǎn)，打造全新IP和文旅線路。