庫里申科

蘇聯援華志愿空軍

庫里申科的妻子和女兒到萬州掃墓

為了幫助中國的抗日戰(zhàn)爭，蘇聯派遣軍事顧問和志愿人員援華。從1937年底至1939年夏，蘇聯共派遣軍事顧問和專家3365人，派出志愿空軍5個大隊2000人和1000余架飛機，與中國軍民并肩作戰(zhàn)。參加了保衛(wèi)武漢、重慶、成都、蘭州的空戰(zhàn)，有200多位飛行員犧牲，其中最有名的是轟炸機大隊長庫里申科、戰(zhàn)斗機大隊長拉赫曼諾夫等軍官。

1993年12月印行的重慶《萬州文史資料》第一輯，記載了庫里申科的事跡，筆者依據相關史料，對英雄事跡做一些補充。

神鷹出擊 大破敵陣

庫里申科轟炸機大隊，是1939年6月到達成都的。9月29日，志愿大隊由庫里申科指揮，轟炸日寇占領的廣州機場，炸毀日機多架，摧毀了機場油庫，初戰(zhàn)告捷。

1939年10月2日傍晚，成都太平寺機場。夜幕剛剛降臨，轟炸機大隊長庫里申科布置任務：明天去空襲日軍占領的武漢機場。

10月3日清晨，庫里申科親自率領9架DB-3重型轟炸機，突襲武漢。那天上午，參加歡迎侵華日軍總司令西尾鑄造的1000多名空軍官兵、技術人員，便陸陸續(xù)續(xù)趕到漢口王家墩機場。歡迎大會開始，西尾鑄造表彰了陸軍航空隊，聲稱將進一步“西進”，攻擊中國西南腹地。

就在此時，天空中突然出現轟炸機群，炸彈像密集的雨點一樣，撲向西尾和日軍，撲向停機坪上排列整齊的飛機，撲向跑道、油庫。雖然西尾鑄造僥幸逃生，日軍還是遭受了重大損失。

美國合眾國際社報道：“一隊轟炸機從中國西部某機場起飛，直搗漢口，消滅和重創(chuàng)日軍飛機84架，炸死日軍飛行員和技術人員130人、傷300人。汽油庫的熊熊大火燃燒了3個多小時。”

壯烈犧牲 氣貫長虹

1939年10月14日上午，蘇聯援華航空志愿隊出動20架DB-3重型轟炸機，再次攻擊漢口王家墩機場。大隊長庫里申科率機11架、大隊長科茲洛夫率機9架，先后自成都起飛。兩隊沿遂寧、江陵一線前進，至遂寧、梁山之間，因云低遮蔽，科茲洛夫所率9架飛機失聯，分離為6架、3架的兩個編隊繼續(xù)前進。

正午時分，庫里申科的11架轟炸機到達漢口王家墩機場上空，見機場東西南停機70余架，當即以其為轟炸目標。12時20分，科茲洛夫所率6架轟炸機的趕到，隨即也向機場預定目標投彈。

這次奇襲炸毀日軍飛機數十架、汽油庫l座，內存汽油5萬加侖；摧毀彈藥庫4所，內存彈藥3萬余箱；摧毀救火車3輛，汽車40多輛。擊斃日軍少佐2名、機械師60余名、陸海軍官兵300余名。

這次突擊，迫使日軍的機場從原來離戰(zhàn)線不超過50公里的地方，退到離戰(zhàn)場500-600公里的所謂“安全地帶”。事后，日軍宣布此次襲擊是“事變開始以來最大的損失”。

然而，就在庫里申科帶隊返航時，日軍緊急調集3個飛行中隊，共26架戰(zhàn)斗機，窮兇極惡追堵蘇聯援華空軍。庫里申科用無線電向各機組人員頻頻發(fā)出命令，指揮大家奮勇戰(zhàn)斗。戰(zhàn)友們以無窮的智慧、無畏的勇敢，在彈雨中穿梭，俯仰翻飛，上下翱翔，抓住稍縱即逝的機會，互相掩護，集中火力狠揍敵機。在激烈的戰(zhàn)斗中，共有6架日軍戰(zhàn)斗機，被庫里申科大隊擊落。

日軍發(fā)現庫里申科的座機是領航機，3架敵機先后撲來。其中一架敵機被擊落，但領航機遭到另一架敵機的襲擊，庫里申科胸部和左肩中彈，血流如注。稍后，領航機左翼發(fā)動機又被敵機擊中，搖晃起來。

庫里申科臨危不懼，憑著高超的駕駛技術，僅用單發(fā)動機駕駛飛機，沿著長江返航。他飛過了江漢平原，飛過了三峽東口的宜昌，飛過了云遮霧障的神女峰，飛過了嶺險峰危的瞿塘峽。進入長江三峽，他降低了高度，尋找迫降場地。大隊的其他飛機都放慢了速度，在上空注視著領航機。

當飛到萬縣（今重慶萬州區(qū)）上空，機身完全失去平衡，不停顛簸，庫里申科的傷口流血不止。他雖然筋疲力竭，頭腦卻相當清醒。DB-3轟炸機有3名乘員，如果此時他和領航員謝苗·杰格佳連科、射手兼無線電員伊萬·安東諾夫一道跳傘，大家都能逃生，但他想保護寶貴的飛機，那是他們的武器啊。

兩位下級看穿了大隊長的心思，不約而同地稱呼著庫里申科的父名：“阿基莫維奇同志，我們生死都要與你在一起！”

庫里申科怒吼起來：“我命令你們，趕快跳傘！”這是到中國后，兩位下級第一次聽見大隊長發(fā)怒。

午后2時，下面出現大片大片的屋頂，庫里申科明白這是萬縣城。他用銳利的眼光掃視地形：下方是波濤翻滾的長江，北岸有一大片沙磧，坎坷不平；長江南岸是崇山峻嶺，沒有平地；只有長江江面貓兒沱附近江心寬闊，可以迫降。于是庫里申科以超人的毅力，推動沾滿鮮血的操縱桿向下。飛機開始下滑，50米、40米，他感覺到飛機已觸及水面，便平穩(wěn)地降落在長江江面。

飛機尚未沉沒時，庫里申科再次命令領航員和無線電員泅水逃生，并要求他們做記號，以便日后打撈戰(zhàn)機。他倆鉆出機艙，脫下飛行服，先后跳水泅到江岸。

庫里申科在激烈的空戰(zhàn)中過度疲勞，加之負傷，他實在無力爬出機艙，沉溺江底，年僅36歲。

20天后，人們才在下游貓兒沱發(fā)現了他的遺體，飛機后來也被打撈并修復。

壯士的成長

庫里申科首次與萬縣發(fā)生聯系，是在1926年的9月5日。那一天，英帝國主義的軍艦借故炮轟萬縣達兩個小時，發(fā)射炮彈300余發(fā)，打死打傷軍民5000余人，制造了震驚中外的萬縣“九五慘案”。

消息傳到蘇聯，庫里申科作為雅戈津糖廠共青團支部書記、“不許干涉中國協會”負責人，作了措辭激烈的演講。他說：“我們嚴正抗議英帝國主義在中國的無端暴行。我們和全蘇聯人民一樣，要在道義上、行動上，支持被壓迫的中國人民和中華民族，為自身的解放而斗爭！”

那時他想不到，有一天自己的命運和歸宿，將與中國長江邊的這座遙遠的城市聯系在一起。

格里戈里·阿里莫維奇·庫里申科（1903—1939年），出生于烏克蘭基輔附近的切列賓村。父親是老紅軍，母親死于傷寒。庫里申科和兩個哥哥外出打工，養(yǎng)活另外兩個體弱的弟弟。一天，他碰巧遇見來自科爾申的共青團書記，對方告訴他，州里要在切列賓村旁組建國營農場，歡迎庫里申科來農場干活。就這樣，庫里申科三兄弟成為國營農場的職工。

庫里申科加入了共青團，后來又擔任農場共青團負責人。他的工作成績和才能，獲得大家—致稱贊，被推薦到速成中學去學習。畢業(yè)分配到雅戈津糖廠，入職只幾個月就被選為廠團支部書記，承擔團結青年的工作。

庫里申科工作出色，很快被調到共青團區(qū)委作指導員，奔走于各鄉(xiāng)村之間，分工征糧和打擊反動分子。他加入了蘇聯共產黨，被派到馬拉杰維茨區(qū)的日納緬卡村擔任農村黨支部書記。他根據上級黨組織的要求，建立了集體農莊，完成了糧食收購年度計劃，并幫助村民擺脫貧困和愚昧，走向初步溫飽。

1930年代初，庫里申科參加了紅軍，他應征入伍時是陸軍，然而，他卻夢寐以求駕駛飛機上藍天。當空軍是他從小的志愿。他剛進入國營農場擔任運水工人時，坐在牛車上第一次看見飛到農場上空的飛機。他幻想自己駕機在藍天翱翔，像快樂的小鳥一樣。

在陸軍部隊，庫里申科成了全營的優(yōu)秀戰(zhàn)士和神槍手，但他仍念念不忘當空軍的理想。營長了解到這位優(yōu)秀戰(zhàn)士的志向后，親自出面與有關方面聯系。

半年后，幫助庫里申科轉入了空軍部隊。

藍天上的鷹

在航校，庫里申科接受了極為嚴峻的考驗。當一次放飛快結束時，機場已遙遙在望。突然，機身左翼的兩臺發(fā)動機相繼熄火，情況萬分緊急，稍一不慎，就會機毀人亡。庫里申科沒有驚慌失措，他運用所學到的本領和駕駛技能，使右翼的兩臺發(fā)動機正常運轉，操縱飛機安全著陸。

在飛行大隊里，他勇敢機智地闖過了夜間飛行的難關。在項目測試中，他攜帶4噸重的假炸彈，在1000公里最大活動半徑內，自由地飛來飛去，準確地投擲。庫里申科機組的成績，在考評中總是名列前茅。

這樣的能手，當然要被航校任命為飛行教練員。他把自己的熱情、才華、身心都獻給了空軍建設，數次受到表彰。之后他被分配到飛行團，出任中隊長。

在眾多空軍英雄中，庫里申科最欽佩契卡洛夫。契卡洛夫英勇無畏，曾在巴倫支海、鄂霍次克海以北的北冰洋上空，不著陸地飛行了56個小時，航程10000公里。庫里申科記錄了契卡洛夫的話語：“只要我的手還有力量，眼睛還能看見大地，我就不放下飛機的操縱桿。”他把這句話作為座右銘，珍藏在隨身攜帶的軍用掛包里。

1937年，庫里申科升任飛行大隊長，他更加嚴格要求自己。他從來不滿足于做本部隊最優(yōu)秀的飛行員，他有一種永不滿足已取得的成就、要努力攀登新高峰的渴望。他更加刻苦地鉆研飛行技術，更加嚴格地要求全大隊的飛行員。

為適應國際形勢，蘇聯空軍的機型正在不斷改進。作為技術優(yōu)秀的大隊長，庫里申科受命駕駛并掌握新型轟炸機DB-3。那是一種雙發(fā)中型轟炸機，廣泛服役于陸軍遠程和海軍航空兵，雖然載彈量較小，但優(yōu)點是航程較遠，每小時最大飛行速度420公里，攜帶1000千克炸彈時，最大航程可達3600公里。飛行員們?yōu)镈B-3重型轟炸機取了個女性名字——“達莎”。

上級要求庫里申科大隊用最短時間熟悉駕駛DB-3轟炸機。庫里申科便整天帶領自己的伙伴，苦練技術，他要求每個飛行員都能熟練地自信地飛行，就像駕駛老式飛機一樣。

不久，聲援中國變成了實際行動，庫里申科大隊的官兵們主要的話題就是加入志愿空軍。會議室里的討論十分熱烈，庫里申科激動地說：“抗戰(zhàn)中國請求派去遠程轟炸機，我決心去中國支援。”領航員杰格佳連科接過話題：“我也準備去。”中隊長伊萬·馬沙科夫斯基站起來，慎重地宣布：“我請求參加援華空軍志愿軍。”“把我的名字也寫上。”另一位中隊長亞歷山大·羅曼諾夫說。

全大隊的戰(zhàn)友，幾乎都報名參加援華空軍志愿軍。庫里申科和政委費加羅夫商量后，由庫里申科執(zhí)筆，鄭重其事地向上級寫了《請戰(zhàn)書》：“我們飛行大隊全體指戰(zhàn)員，一致請求參加空軍志愿隊，支援中國人民反抗日本帝國主義侵略的戰(zhàn)爭。”

1939年6月，蘇聯空軍志愿大隊大隊長庫里申科和政委費加羅夫，帶領全大隊12架轟炸機，離開祖國，來到戰(zhàn)火彌漫的中國，與日軍作戰(zhàn)。

英雄身后事

萬縣人民一直沒有忘記這位國際主義戰(zhàn)士。1939年11月，庫里申科的遺體被打撈上來，萬縣民眾自發(fā)為烈士送葬，舉行了隆重的追悼大會。因為戰(zhàn)時保密的原因，當時并沒有對外公布遇難烈士的姓名，只以“古將軍”稱之，墓碑上也只是刻著“古大隊長之墓”六個大字。

中國人民為紀念庫里申科，特地在萬縣為他精心建造了烈士陵園和紀念碑。1951年春天，萬縣人民募捐數萬元購買了一架飛機，命名為“庫里申科”號，飛赴朝鮮前線作戰(zhàn)。1993年12月印行的重慶《萬州文史資料》第一輯，首先記載了庫里申科的事跡。

2009年9月10日，庫里申科被評為中華人民共和國“100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模范人物”。2014年9月1日，庫里申科入選中華人民共和國《第一批著名抗日英烈和英雄群體名錄》。

庫里申科援華后，他的妻子塔瑪拉·阿列克謝耶夫娜，整天拿著一本中國地圖，尋找一個叫“漢口”的地方。根據部隊紀律，庫里申科出發(fā)時，只能告訴妻子自己要去到很遠很遠的地方，執(zhí)行最重要最重要的任務。

很遠很遠的地方，到底在哪里呢？塔瑪拉明白，這是不能寫在信上的。當時，中國的抗日戰(zhàn)爭正打得激烈。潛意識告訴塔瑪拉，她最親的親人格里戈里，一定是到了很遠很遠的中國。從此以后，塔瑪拉每天要做的第一件事，就是拿起當天的報紙，閱讀有關中國戰(zhàn)況的所有報道，一字一句也不放過。

有段時間，報紙報道了中國轟炸機群轟炸漢口日軍基地的消息，她讀后猜想：這肯定是格里戈里和他的戰(zhàn)友們干的。報道中最后一句話，使她感到特別欣慰：“據悉所有轟炸機都安全返回自己的基地。”

庫里申科犧牲的噩耗傳來后，塔瑪拉悲痛萬分。她決心全力撫養(yǎng)庫里申科最喜愛的女兒英娜，告慰親愛的丈夫。至于丈夫犧牲的經過、安葬在何處，她一概不知，也無法向女兒說明情況。

1954年，中國留學生朱育理來到莫斯科學習，發(fā)現班上有一名同學的名字：英娜·格里高利耶夫娜·庫里申科，她忽然聯想到在中國被廣為傳頌的英雄事跡，于是告訴同學她的父親在中國的故事。18歲的英娜這時才知道，自幼沒有見過幾面的父親，原來是犧牲在遙遠的中國，眼淚不禁噴涌而出。

1958年7月，人們將庫里申科陵園從太白巖遷到西山公園，墓碑上用中、俄兩國文字書寫著他的名字。同年國慶節(jié)，中國政府向塔瑪拉母女發(fā)出邀請，請她們來中國做客，并祭掃親人的墓園。她們先到北京參觀，受到毛澤東主席與周恩來總理的親切接見。

1958年10月8日，庫里申科夫人塔瑪拉和女兒英娜，第一次到萬縣庫里申科烈士陵園掃墓。

正是在這一天，在西山公園亭園組工作的譚忠惠，主動向公園管理處申請為庫里申科守墓。從此無論春夏秋冬，每天早晨6點，譚忠惠都會準時來到陵園，帶上掃把、抹布、剪刀等一應工具，領著年幼的兒子，一起打掃陵園衛(wèi)生、修剪花草樹木。

1977年譚忠惠退休，她將為英雄守墓的使命交給了兒子魏映祥。當年6月，魏映祥正式接過母親的班，繼續(xù)為庫里申科守墓。

1987年夏天，萬縣狂風大作，并伴有瓢潑大雨，譚忠惠擔心陵園里的樹倒下砸壞庫里申科的墓碑。半夜三更，母子倆來到陵園查看，確認安然無恙后，才放心離開。

40多年來，魏映祥也同母親譚忠惠一樣，把這份守墓的工作看得非常重要。在他精心養(yǎng)護下，墓園始終都是那么莊嚴、肅穆、整潔，墓碑、塑像始終一塵不染。

1989年，英娜帶著自己的女兒、第三代別列謝多娃來到萬縣，參加“庫里申科犧牲50周年紀念活動”。在父親的墓前，她深情地訴說著對父親的思念，并對守墓人表示深深的謝意。

在譚忠惠老人86歲的壽宴上，魏映祥親手給母親倒了一杯紅酒，送上祝福，再次鄭重向母親承諾：“請媽媽放心，我一定守護好英雄的墓園！”

凡是為中國、為中華民族做出過貢獻的人，他們的名字都將被我們長久緬懷。

（本文作者為重慶市政協文史研究會首任會長，圖片由作者提供）