港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是在“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程，是世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是公路建設史上技術最復雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋梁。2009年12月開工，2018年10月正式開通，2023年4月通過竣工驗收，正式投入運營。

我是在2012年初代表澳門民航局加入港珠澳大橋港澳跨境通行政策小組成員，成為一名大橋人的，至今已參與大橋有關工作超過12年。

在這12年里，我與無數大橋人一起見證了港珠澳大橋的開工建設和開通運營，也親身感受著來自澳門的大橋人，為港珠澳大橋的建設和運營所作出的努力和貢獻。一批又一批的澳門“大橋人”默默關心和支持著港珠澳大橋，呵護著大橋茁壯成長。

2015年7月我從民航局調任交通事務局局長，2018年成為粵港澳三地政府共同成立的大橋聯合工作委員會澳方首席代表，澳門特區政府全程參與大橋的前期研究、建設和運營管理工作，有力保障了大橋的成功建設和開通運營。

作為一名大橋人，我見證著大橋一路走來的歷程，特別從2018年初大橋尚未開通前即啟動“澳門私家車往來港澳常規配額”首次抽簽，到大橋2018年10月開通，再從2019年至2024年3月期間推出各種來往香港常規配額抽簽，感受到澳門市民的踴躍參與，熱烈程度一次高于一次，由此可見澳門市民對使用大橋的熱情不斷高漲，大橋發展可期。

雖然期間受到新冠疫情的嚴重影響，防疫安全艱巨任務和維持大橋日常營運都迎來極大挑戰，然而在新冠疫情放開的2023年以來，隨著1月“澳車北上”及7月“港車北上”等一系列用好管好大橋的政策和措施相繼落地實施，到現在已有超過3萬臺澳車和5萬臺港車成功注冊，大橋日益發揮著重要的社會效益和經濟效益。

滿載著乘客的“金巴”穿梭往來在三地口岸之間，港、澳單牌車暢行在南粵大地；看著2023年8月起澳門貨運中轉站開始正式投入服務，為港澳之間的陸路貨物流通打開新篇章，亦欣喜澳門往來香港機場直通巴士、深圳經香港往來澳門跨境巴士等相繼落地，實現大灣區一小時生活圈。

2023年12月，在粵港澳三地政府共同努力下，大橋藍海豚島的全國愛國主義示范教育基地旅游也正式開通，短短4個月參觀人數已經超過10萬。同月，第二期開放澳門車經香港口岸進入深圳灣口岸的“港珠澳大橋大灣區配額計劃”也宣布實施，使港珠澳大橋“同心橋”的凝聚作用進一步發揮開來。

三地政府時刻牢記習近平主席關于“用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用”的殷殷囑托，正持續發力，努力推動更多用好管好大橋的政策和措施出臺。

2024年10月23日，是港珠澳大橋開通6周年；12月20日，是澳門回歸祖國25周年。在此，我要送上大橋人的祝福：衷心祝愿港珠澳大橋明天更興旺，澳門明天更美好，偉大的祖國繁榮昌盛！

（作者系第十四屆北京市政協委員、澳門特別行政區交通事務局局長）