“地雄吳楚東南會(huì)，水接荊揚(yáng)上下游。”萬里奔騰不息的長(zhǎng)江與千里賴通波的京杭大運(yùn)河在江蘇鎮(zhèn)江交匯，描摹出鎮(zhèn)江“因水而生，因水而興”的城市形態(tài)。

大運(yùn)河鎮(zhèn)江段開鑿?fù)ê揭延?200多年。作為江南運(yùn)河的北端起點(diǎn)和入江口門，大運(yùn)河已然成為鎮(zhèn)江“靈動(dòng)的名片”“流動(dòng)的文化”和“搏動(dòng)的血脈”。直至今日，這里依然是溝通我國南北、聯(lián)通中國與世界的重要紐帶。

江河交匯，點(diǎn)亮萬家燈火

“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火臨流十萬家。”大運(yùn)河線路穩(wěn)定的漕渠，為鎮(zhèn)江的繁榮提供了便利，漕河兩岸勾欄瓦肆，宛如一幅清明上河圖。

“丹徒口、甘露口，到大京口、小京口、越河口，古運(yùn)河‘五口通江’，足以證明鎮(zhèn)江的獨(dú)特地理位置，也構(gòu)成了運(yùn)河兩岸的繁華景象。”在北固山下的金山湖邊，鎮(zhèn)江市大運(yùn)河文化帶建設(shè)研究中心研究員王禮剛告訴記者，鎮(zhèn)江段大運(yùn)河有著豐厚的歷史積淀，它由不同歷史時(shí)期的河段組成，其通江口也隨之不斷發(fā)生遷移。

“一會(huì)兒我們乘船便能看到丹徒口，它最早是由秦始皇下令開鑿的，而現(xiàn)在我們所在的北固山下，就是古老的甘露口所在地。”王禮剛介紹說，以前的甘露口早已淤廢，現(xiàn)在在原址附近復(fù)建了甘露渡碼頭。“從甘露渡旁的北固灣碼頭出發(fā)，現(xiàn)在的游客們可以乘坐游船，飽覽鎮(zhèn)江美景，品味甘露渡、京口閘、虎踞橋、寶塔山等一眾古運(yùn)河文化風(fēng)光。”

京口閘是古代江南運(yùn)河第一閘，是重要的標(biāo)志性水工設(shè)施，堪稱漕運(yùn)咽喉、交通樞紐，是隋唐挖通大京口時(shí)所建的船閘，歷經(jīng)唐代至清代，民國時(shí)期填埋為路。

“現(xiàn)在我們能看到的是京口閘的半邊，這一半遺址中包括了明清時(shí)期京口閘東邊的閘體、碼頭、龜趺座石碑等部分。如今，在京口閘遺址東邊不遠(yuǎn)處的河道上建有新的京口閘，也是大家口中所說的小京口，但已經(jīng)不是主要的通航河道。”在京口閘遺址前，鎮(zhèn)江市政協(xié)委員、江蘇金旅紅培訓(xùn)中心有限公司董事長(zhǎng)劉軍介紹道。

“鎮(zhèn)江古運(yùn)河段，從江南運(yùn)河原入江口小京口到諫壁運(yùn)河口共16.69公里，留下了許許多多文化古跡，是大運(yùn)河歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的具體物證。”王禮剛表示，如今的鎮(zhèn)江古運(yùn)河，不僅是一條歷史之河、文化之河，更是一條生態(tài)之河、經(jīng)濟(jì)之河、城市發(fā)展之河。古運(yùn)河文化的傳承和復(fù)興已經(jīng)成為城市建設(shè)的一大內(nèi)容，與城市發(fā)展、建設(shè)同步。

“保護(hù)和傳承古運(yùn)河文化遺產(chǎn)，水環(huán)境的持續(xù)改善是第一要?jiǎng)?wù)。”在鎮(zhèn)江市政協(xié)委員、江蘇科技大學(xué)環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院院長(zhǎng)陳立莊看來，改善古運(yùn)河水環(huán)境，一方面要優(yōu)化雨污分流，杜絕污水排入古運(yùn)河河道中；另一方面要定期做好清淤工程，使古運(yùn)河變得更清更美。

“此外，要通過建筑立面和濱河綠地提升改造、河道水環(huán)境治理、橋梁風(fēng)貌修繕等方式充分做好城市水空間品質(zhì)提升。”陳立莊建議。

“丹陽，是鎮(zhèn)江古城在大運(yùn)河線上建縣設(shè)城較早的古邑之一，如果能把運(yùn)河文章做好，功在當(dāng)代，利在千秋。”丹陽市政協(xié)委員、鎮(zhèn)江市政協(xié)文史館館員殷顯春建議，加強(qiáng)丹陽古城西門老街的改造，保留原有的商業(yè)文化元素，使其成為運(yùn)河古道邊上一道亮麗的風(fēng)景線。

煥發(fā)生機(jī)，未來蓄勢(shì)待發(fā)

一邊是古運(yùn)河的傳承保護(hù)，一邊是新運(yùn)河的勃勃生機(jī)，在鎮(zhèn)江，人們不僅能感受到江河交匯的壯麗風(fēng)景，還能體會(huì)到在新老傳承中大運(yùn)河賦予這座城市的靈魂。

今天，憑借現(xiàn)代化的新型船閘的建設(shè)使用，大運(yùn)河上依然通行著大大小小的貨船。

構(gòu)成“五口通江”壯麗美景的最后一個(gè)入江口——越河口，如今被大家稱為諫壁口，北通長(zhǎng)江，西南接諫壁閘。在諫壁閘2號(hào)閘口，記者看到，8艘貨船從京杭運(yùn)河方向駛?cè)胫G壁閘閘室后，閘門關(guān)閉，長(zhǎng)江水注入，船隨水位的不斷升高緩慢上浮，與長(zhǎng)江齊平后，閘門開啟，信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠，出閘、入江。

“這樣一次合開大約需要30分鐘，一個(gè)閘最多可過8艘船，24小時(shí)不間斷運(yùn)行。”諫壁閘負(fù)責(zé)人章昆侖告訴記者。

江河交匯處，水位有落差，船閘應(yīng)運(yùn)而生。這座諫壁閘，地處長(zhǎng)江與京杭運(yùn)河兩條黃金水道的十字交匯口，如今是蘇南運(yùn)河上唯一直通長(zhǎng)江的船閘，常年有蘇、魯、皖、滬、浙等多個(gè)省市的船舶通過，已成為蘇南運(yùn)河連通長(zhǎng)江的門戶，迅速成為新時(shí)代的“江南運(yùn)河第一閘”。

“在運(yùn)輸行業(yè)中，水運(yùn)可以稱得上是最廉價(jià)、最環(huán)保的大宗運(yùn)輸方式了。”章昆侖介紹說，為了滿足更大的運(yùn)力需求，京杭運(yùn)河蘇南段“三改二”工程已經(jīng)啟動(dòng)，諫壁閘目前正在進(jìn)行擴(kuò)容改造，到2025年，蘇南段將實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶全天候暢行。

在這里，航運(yùn)的使命仍在繼續(xù)，航運(yùn)的文化仍在傳承。在駛向未來的航程上，大運(yùn)河還在續(xù)寫新的篇章。

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