（協(xié)商版，霧霾）全國(guó)政協(xié)委員徐亮： 霧霾嚴(yán)重，有幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在帶頭倡導(dǎo)綠色出行？ 本報(bào)記者 李木元 1991年我去德國(guó)參加學(xué)術(shù)會(huì)議，德國(guó)醫(yī)院的一位教授安排住院醫(yī)生用跑車(chē)接我去參加宴會(huì)，當(dāng)時(shí)還怪罪這個(gè)住院醫(yī)生沒(méi)有用更好、更寬敞的車(chē)子來(lái)接我。在那時(shí)的德國(guó)人眼里，開(kāi)車(chē)是身份和地位的象征。2001年，我又去德國(guó)開(kāi)會(huì)，還是這位教授負(fù)責(zé)接待我，他對(duì)我說(shuō)，這次去參加宴會(huì)，會(huì)務(wù)組規(guī)定所有人員只能騎自行車(chē)。 “我這個(gè)親身經(jīng)歷表明，國(guó)外尤其是西方國(guó)家非常注重環(huán)境保護(hù)，綠色出行已經(jīng)成為一種時(shí)尚。而在中國(guó)污染比較嚴(yán)重、霧霾頻現(xiàn)的情況下，人們依然熱衷于出門(mén)開(kāi)車(chē)。”全國(guó)政協(xié)委員、北京市眼科研究所所長(zhǎng)徐亮說(shuō)，目前造成霧霾天的一個(gè)重要原因就是汽車(chē)尾氣，典型的就是北京，500多萬(wàn)輛汽車(chē)在路上跑，污染能不嚴(yán)重嗎？ 早在2013年年底，中國(guó)科學(xué)院有關(guān)專(zhuān)家公布過(guò)一個(gè)研究結(jié)果，認(rèn)為汽車(chē)尾氣對(duì)北京PM2.5的貢獻(xiàn)率不足4%。徐亮認(rèn)為，這個(gè)數(shù)字有點(diǎn)低了。為什么這么說(shuō)？去年11月APEC會(huì)議期間停駛了近一半的機(jī)動(dòng)車(chē)，藍(lán)天白云天氣明顯增加。后來(lái)北京市環(huán)保局評(píng)估顯示，汽車(chē)減排對(duì)會(huì)期PM2.5濃度下降的本地貢獻(xiàn)為39.5%。這表明，少開(kāi)車(chē)對(duì)預(yù)防霧霾十分重要。 “現(xiàn)在我國(guó)仍在走西方國(guó)家發(fā)展的老路，剛剛富裕不久的國(guó)人熱衷于買(mǎi)車(chē)、開(kāi)車(chē)，包括機(jī)關(guān)干部、企事業(yè)單位、科研院所的領(lǐng)導(dǎo)也是這樣。這和西方國(guó)家的情形完全相反。”徐亮表示，在荷蘭、芬蘭、德國(guó)等歐洲國(guó)家，人們崇尚綠色環(huán)保出行，騎自行車(chē)上下班成為時(shí)尚。這些國(guó)家修建了大量自行車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)給自行車(chē)讓路。我們的領(lǐng)導(dǎo)干部有多少坐公交、坐地鐵的？更不用說(shuō)騎自行車(chē)上下班了。 “我是北京市眼科研究所的所長(zhǎng)，平時(shí)基本上都是騎電動(dòng)車(chē)上下班。沒(méi)什么不好，以前坐車(chē)經(jīng)常堵在路上，騎車(chē)至少提前半小時(shí)到單位。”徐亮說(shuō)，后來(lái)所里80%的同事都效仿他騎電動(dòng)車(chē)或自行車(chē)。如果大家都這樣做，形成“少開(kāi)車(chē)、不開(kāi)車(chē)”的風(fēng)氣，是不是霧霾天就會(huì)少很多。“在中國(guó)，領(lǐng)導(dǎo)干部的行為有很強(qiáng)的示范作用，只要他們帶頭倡導(dǎo)綠色出行，我想整個(gè)社會(huì)都會(huì)效仿。” 徐亮呼吁在京委員，只要單位或家距離會(huì)場(chǎng)不太遠(yuǎn)，可以嘗試騎自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)去開(kāi)會(huì)。這不是炒作，是在用實(shí)際行動(dòng)為環(huán)境保護(hù)做貢獻(xiàn)。“我已經(jīng)堅(jiān)持了兩年騎電動(dòng)車(chē)去人民大會(huì)堂開(kāi)會(huì)，今年還要堅(jiān)持。從自己開(kāi)始，希望大家都行動(dòng)起來(lái)啊。”