原標(biāo)題：北京市政協(xié)委員:"專車"準(zhǔn)入暫無時間表

　　昨天上午，北京市政協(xié)委員、市交通委副主任李曉松在小組會上談到專車資格準(zhǔn)入問題。她認(rèn)為，客運行業(yè)承擔(dān)的安全風(fēng)險個人無法承擔(dān)，“專車”進入客行運業(yè)必須要遵守行業(yè)規(guī)范，需要對車輛、司機駕齡等情況進行注冊，為乘客提供最基本的安全保障。

　　昨日，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，很多“專車”不在納稅范圍內(nèi)，破壞市場公平。對于“專車”準(zhǔn)入各部門還沒有達(dá)成共識，意味著“專車”準(zhǔn)入還沒有時間表。

　　李曉松表示，客運行業(yè)禁止私人運營，主要是出于安全風(fēng)險考慮。一旦發(fā)生事故，以個人的財力可能無法承擔(dān)。日本出租車駕駛員很多年齡在45歲以上，其中一項準(zhǔn)入要求是司機必須結(jié)婚并育有子女，因為這樣的人會更有社會責(zé)任感。

　　李曉松認(rèn)為，專車的服務(wù)模式、水平和質(zhì)量是現(xiàn)在規(guī)范的出租車必須要學(xué)習(xí)的。互聯(lián)網(wǎng)引入到傳統(tǒng)客運行業(yè)也是不可阻擋的趨勢。但是進入系統(tǒng)應(yīng)該遵守它最起碼的安全保障規(guī)范。運營前首先要經(jīng)過注冊，私家車不能隨便載客。一旦出了事故，誰來承擔(dān)責(zé)任是最大的問題。

　　她認(rèn)為，準(zhǔn)入條件主要包括兩個方面，一是運輸工具，車輛狀況是否達(dá)標(biāo)；二是駕駛員的資質(zhì)、經(jīng)驗，與使用車輛建立起相應(yīng)的機制。

　　目前，提供“專車”業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)公司有技術(shù)，也有資金。但是進入交通運輸行業(yè)，必須了解它的特點和要求，首先滿足對乘客最基本的安全保障。

　　昨日，北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，很多“專車”不在納稅范圍內(nèi)，破壞市場公平。對于“專車”改革，各部門還沒有達(dá)成共識。