環縣政府設立的封路公告牌

橋面更換期間，臨時推出來的便道

　　三座大橋附近的群眾，也證實了楊先生的說法，他們說，有一次是橋的柱子扭了，加固橋柱帶加鋼管是一回；還有一回是橋面低了，又給橋面上倒了一層水泥和石子。

　　在楊先生看來，建成才7年的橋梁，就好幾次成為“危橋”。多次修補，說明大橋的工程質量可能存在嚴重問題。而這三座大橋附近的村民們則直言，涉事的這幾座橋，的確存在嚴重的質量問題。白草灘村村民白先生回憶，建設時“就沒震動瓷實”。橋面軟得很，當初試橋的時候，“橋面就軟得不夠標準嘛。”

　　白草灘的另一位村民說，當年橋梁驗收時，她曾跟著檢測人員，見證過整個驗橋的過程。這位村民說，涉事的這幾座橋，當初就沒有被驗收上：“驗橋的時候，四輛車在橋頭站穩，人家有技術員，技術員拿著儀器掃，前面兩輛車先過，緊跟著后面兩輛車過。有一座橋很穩當，到那幾座橋上，車就顫。技術員當時就說那幾座橋過不了關，得重新加固，說缺了水泥，短了鋼筋了。水泥薄得很，鋼筋少得很。”

　　這位自稱曾參與驗橋的村民說，后來，整個甜木路就通車了，但沒有聽說那三座橋有什么加固的工程措施。

　　建成通車才7年的大橋，為何多次大修之后，還是成了危橋？當地群眾所說的，大橋質量存在嚴重問題，是否屬實？

　　大橋質量是否真的有問題？甘肅省公路局環縣公路段段長李朝榮說，在日常養護中，也發現這三座橋存在一定的問題，撓度比較大，也就是車輛通過時，人站在橋體上感覺到橋體上下抖動比較厲害，“從表面上看不出啥來。”

　　至于這是否意味著大橋存在嚴重質量問題，環縣公路段段長李朝榮說，由于公路段不是改造項目的管理單位，所以，不太清楚。但李朝榮也坦言，像這種7年多次大修仍然成為“危橋”的情況，此前，他沒有遇到過：“慶陽這個地方，像這樣大的橋很少，以前我們養護的多是小橋，比不成。也有換橋面的，但那是小橋，而且運行時間比較長，三四十年這一類的。這一次這種情況，可能確實很少。”

　　李朝榮推測，交通量超過設計標準，以及超限車輛，可能是造成橋梁多次維修的主要原因。但準確的解釋，得找省公路局。而甘肅省公路局辦公室的一位負責人，的確將這三座橋頻繁維修，歸因于不斷增長的交通量，以及過多的超限車。

　　對于省公路局的這種解釋，經常走這一段路的楊先生，卻提出了自己的疑問：如果是超載車造成的，甜木路上所有的橋梁都會出問題，而不僅僅是只維修這三座橋。“政府也不會漠視，任由超載車輛損壞橋梁這種情況發生。”