報道稱，談判徘徊不前的原因在于，雙方商定購買數(shù)量后，中方要求對戰(zhàn)機外觀進行改變，在駕駛艙安裝國產(chǎn)航空電子設備。“蘇霍伊”公司某高管透露，合同沒有包含在中國境內按許可證制造飛機的內容，即會整機出口至中國。

　　中俄簽署蘇35合同（圖）總價20億美元意義不可估量

目前，蘇-35僅列裝本國軍隊。根據(jù)2009年的采購合同，2012-2015年期間，俄空軍將接收48架該型號戰(zhàn)機，很快還會再購48架。阿穆爾河畔共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合公司的產(chǎn)能完全能夠滿足所有合同的需求。據(jù)航空工業(yè)的消息人士透露：“如此一來，企業(yè)能夠滿負荷運轉數(shù)年。”

報道稱，今年5月，中國媒體曾經(jīng)報道，購買蘇-35幾無懸念，因為該國殲-11戰(zhàn)機的現(xiàn)有產(chǎn)能并不足以彌補北京與其他國家在空軍裝備方面的差距。它們注意到俄制戰(zhàn)機擁有大容量油箱，令北京能夠毫無障礙地控制有爭議領土。目前，中國與菲律賓及日本等國存在類似糾紛，而東京擁有美制F-15戰(zhàn)機。熟知中俄軍購談判的人士透露，中方視海上飛行控制權為“戰(zhàn)略目標”。

如今，中俄軍事合作發(fā)展可謂如火如荼。在經(jīng)歷了2006-2010年的沉寂之后，兩國開始更為頻繁地簽署大宗合同：2011年，雙方航空及航空制造方面的合同金額便接近10億美元；2012年，中俄簽署了總額約7億美元的對華出口140臺AL-31FN航空發(fā)動機大單，購買“阿穆爾-1650”級柴電潛艇的框架協(xié)議（據(jù)專家估算，總額約20億美元）；2014年9月，中國作為首個境外買家，購入4個營的最新S-400“凱旋”防空導彈系統(tǒng)，總價不少于19億美元。