在煥發著勃勃生機的齊魯大地上,山東省政協“聚八方以求同、集眾智以成事”的協商民主實踐,正以廣納善言、廣聚共識的作為和成績,凝聚著建設經濟文化強省的強大合力。

2015年,省政協30項協商成果,省領導作出批示37次,為黨政決策提供了重要參考。

政協協商民主的“山東路徑”愈清晰、步履愈堅實。

知難不畏難,創新勇實踐。自兩年前首場專題協商會議———破題發展混合所有制經濟開始,到目前山東省政協已陸續舉辦了上百場協商活動,頻率達到兩周三次,密度前所未有。協商內容無一不是經濟社會發展的重大問題或事關群眾切身利益的實際問題。從最初的“摸石頭過河”到目前探索總結出的協商民主“五個注重”;從率先制定《協商工作規程》到在2016年初首次向全會提交集去年計劃執行情況、今年計劃制定情況、落實計劃重點任務于一體的《協商工作報告》。兩年來,山東省政協在推動協商民主創新發展的道路上凝聚的力量越來越強大,成果越來越豐厚。

把不可能變成可能

“我們現在受專車影響很大,他們許多都涉嫌非法營運,希望委員們能積極呼吁來整治專車?！?015年4月22日,在濟南恒通出租車公司監控中心,工作人員正向前來調研的委員如是介紹。這次調研的緣起,是省政協委員董利忠《關于改進對出租車行業的服務和監管》的提案,省政協把這件提案涉及內容作為2015年提案辦理協商議題。

同樣是此行,在對滴滴打車濟南辦事處的調研中,委員們對專車司機的選拔產生疑問。該公司人員解釋道:“專車司機的招聘通常都是有勞務公司預先進行兩至三輪的篩選,他們會對應聘人員信息包括有無犯罪記錄進行調查。然后再把信息提供給我們,我們再做一輪篩選,人員沒問題。”

4月23日,昨天還在“劍拔弩張”的兩方被邀請到了省政協的協商座談會現場。

“這是一場原本不可能促成的座談會,在組織協商的過程中遇到了前所未有的阻力?！弊剷鞒秩?、省政協副秘書長趙孝為介紹說,出租車公司代表不愿與專車平臺代表發生直接接觸。專車平臺代表則稱參加此類重大活動需得到北京總部授權,否則不能表態和接受采訪?！罢{研的過程也是溝通的過程,再加上耐心細致撮合,各方終于坐到一起。為給協商營造一個寬松環境,我們還特意取消了原定對協商過程的網絡直播?！壁w孝為說。

會上,省政協、濟南市政協、承辦單位負責人、法律專家、出租車公司代表、專車公司代表、出租車司機代表和群眾代表等“八方”人士,圍繞加強政府監管、打破行業壟斷等問題各抒己見,會議開了4個多小時。

在趙孝為看來,不預設立場、不偏袒任何一方,讓協商各方都把問題和矛盾說準,把原因和理由說透,把對策和建議說實,讓各方充分表達立場、觀點、意見和訴求,這本身就是尋求最大公約數的過程。

會后,省政協提案委起草的《協商情況報告》得到了山東省政協主席劉偉和山東省副省長王書堅的批示。省交通廳在隨后的答復中提到的出租車改革方向充分吸納了報告中的建議。

省政協搭建的協商平臺,成為各方表達意愿訴求的暢通平臺,成為政府部門廣泛聽取意見、匯聚智慧的民主平臺,越來越多的人匯聚到這個平臺。