“另一方面，這種推遲推出也可能和香港去年的局勢有關，中央對于‘港獨’的看法，以及國際資本對于香港經濟前景的判斷，可能都一定程度造成了影響。”黃左明對《中國經濟周刊》記者補充道。

上述央行人士坦言，去年股災爆發(fā)后，黨中央和國務院出臺了一攬子措施來避免系統性風險，在救市過程中暫停了包括注冊制在內的市場化改革，曾經引起過境內外投資者對資本市場化改革方向的質疑，所以開啟深港通“以正視聽”其實是早晚的事，“目前股市系統性風險已得到緩釋，臨時措施也在逐步退出，股市正回歸正常化，是推陳出新的好時機。

香港投資銀行家溫天納則對記者做了另一番解讀，認為之所以延遲推出還與英國意外脫歐有關，港股會不會淪為外資“提款機”、歐盟會不會瓦解的憂慮也在某種程度上“阻撓”了深港通的推出。

“香港之前有預測可能會在‘七一’這個重要時刻宣布，但英國作為歐盟成員國及金融中心，不少人視英國為歐洲跳板或中心市場的輻射點，英國宣布脫歐對港股資金的部署造成了明顯影響。”溫天納如是說。而除了脫歐陰云散去，美國總統大選造成的金融沖擊也得到了釋放，深港通的推出時點確實慎之又慎。

深港通時間表

2015年1月，李克強總理強調滬港通之后應有深港通，當月深交所和香港聯交所開始著手籌備；

一個月后，深交所率隊訪問香港，確定深港通的三點原則：保持框架模式基本不變原則，體現雙方市場對等原則，以及根據市場需求進行方案設計原則；

5月，中國證監(jiān)會領導首次在公開場合確認，中國正在搭建自貿區(qū)金融資產交易平臺、國際化原油期貨交易平臺，并將在下半年實施內地與香港基金互認，實施“深港通”；

同期，港交所主席周松崗也在香港稱，港交所正在準備深港通，預計下半年開啟，可能會在6月底宣布；

隨后，兩地圍繞深港通的報道不斷，但再無來自權威官方的發(fā)聲，其間A股經歷“股災”，注冊制改革等證券市場改革暫時擱淺。

2016年3月，《政府工作報告》重提“適時啟動深港通”；

4月至7月期間，相關部委和各方就深港通相關的標的、額度等問題達成一致，完善深港通方案，上報中央；

其中，6月6日，深交所新一代交易系統上線，“深港通”將由該系統承載，標志著深交所正在從技術層面?zhèn)鋺?zhàn)“深港通”；6月21日，香港聯交所發(fā)布中華證券系統接口規(guī)范及深港通建議計劃中北向交易需要的資料冊；

6月27日，港交所開啟“端對端”測試。

8月16日，深港通方案正式獲批。同日，中國證監(jiān)會與香港證監(jiān)會共同簽署深港通《聯合公告》；

8月25日，深圳召開深港通準備工作的協調會議；8月至11月，各方就深港通開通進行制度和技術準備；

12月5日，深港通正式“通車”。