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失控的老年代步車：任性闖紅燈執法盲區下野蠻生長

2016年12月14日 11:29 | 作者:張泰來 | 來源：齊魯晚報

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十多城市出手規范

參數標準正在制定

針對老年代步車這個痼疾,各地也在嘗試著各種管理辦法。近日,淄博市出臺政策,規定自明年7月1日起在劃定區域內老年代步車禁行。年初,北京和深圳也出臺類似政策。

去年7月,河南商丘市也出臺政策對在劃定區域內行駛的老年代步車進行規范化管理,對生產企業實行備案管理；老年代步車只有安裝統一編號的標識牌,領取登記證后,才能在市區劃定區域內行駛；駕駛人必須持有準駕車型為C2以上機動車駕駛證。據了解,目前已有十多個城市出臺類似措施規范老年代步車。

業界對老年代步車問題的討論也從未停止,越來越多的聲音傾向于反對將其一棍子打死,其市場大也證明滿足了大眾的需求。同時,老年代步車在全國范圍內沒有相應生產標準,企業各自為政,難以保證老年代步車的質量。業內認為,國家應制定統一標準,引導老年代步車企業向規范化生產的方向發展。

記者注意到,國家層面也在研究這一問題的解決,今年4月份國家標準化管理委員會公布了《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見稿。首次將四輪老年代步車歸為“四輪低速電動乘用車”,并規定了相應的技術條件和參數標準。

10月13日,國務院也對《關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復》發布批復意見,對低速電動車產業作出“升級一批,規范一批,淘汰一批”的意見。

業內人士分析,上述批復意見釋放了一個信號,明確了政府對老年代步車行業的重視,未來很可能會有國家層面的統一規定出臺。（齊魯晚報·齊魯壹點記者　張泰來實習生　丁玉霞　揭丁諾）

編輯：梁霄

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關鍵詞：代步老年執法電動車逆行