具體來看，大陽牌代步車內模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴重，前座發(fā)生位移，導致胸部受傷；雷丁牌代步車前置電池盒電動機結構入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤；金馬牌代步車不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，而且前排內飾破裂產生大量碎片，可能導致實際人員大失血。

本次碰撞試驗設定的碰撞條件，是比目前一些消費者實際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險性遠低于在城市交通中與機動車發(fā)生碰撞事故的情況。

碰撞試驗測試項目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設定為32km/h，低于實際駕駛人通常行駛速度。

值得注意的是，按照現(xiàn)行《道路交通安全法》等有關法律法規(guī)，符合GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，且列入工信部《車輛生產企業(yè)及產品公告》的機動車產品，經交管部門核準頒發(fā)牌照后方可上路，而此類代步車并不符合以上相關規(guī)定。

此外，中消協(xié)表示，代步車經營者在銷售中往往誤導宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱其“可以上公共道路、無須上牌、無需駕照”等，也違反了《消費者權益保護法》、《廣告法》等有關法律規(guī)定。