可緩解交通，但難在推廣

“點對點”找車位的模式推動困難，關鍵在于改變用戶習慣

說起引入“互聯網+停車”模式的好處，小區居民孫晨贊不絕口?！笆紫?，它可以讓用戶隨時查詢停車場車位的精準信息，依據需求選擇停車場停放車輛；其次它的電子支付可以減少排隊的時間，讓停車體驗更加順暢。”

中國2億汽車難找車位

“過去人工收費，每小時只能放行60—80輛車，而現在引入‘互聯網+停車’后，理論上過一輛車只需要3—5秒，每小時可放行600—800輛車?！碧枅@小區客服中心主任王波介紹。

據調查結果顯示，50%以上的城市擁堵來源于尋找停車場出入口和尋找停車位帶來的行車緩慢行為，以及停車場空滿信息不清或信息錯誤導致的車輛進場擁堵。郭虎亮認為，通過引入“互聯網+停車”的模式，不僅能夠緩解停車難，而且對動態交通也能發揮積極的疏導作用。

總體上看，中關村街道引入的“互聯網+停車”模式實現了停車場閑置車位的共享，事實上目前已經有技術能夠實現“車位級”的共享，也就是私人停車位也可以在閑置時段向社會開放。

對此，楊彬介紹說，從政府的角度引入“互聯網+停車”是希望起到立竿見影的效果，“車位級”的共享雖然聽起來更符合互聯網共享的精神，但是這種“點對點”模式在工作中推動起來特別困難；另一方面也有一些難以克服的問題，比如私人停車位向其他人開放后，主人提前回來了或者租用車位者未能按原來時間離開，都會遇到麻煩。

說到推廣“互聯網+停車”模式時的困難，柳文超表示，最大的困難不是行業內部競爭，而是公眾教育成本?！罢f得通俗點，改變用戶習慣是一件難上加難的事，過去車主的習慣是把車開到目的地，再見縫插針找車位，而不是在家里就找好要?？康能囄??！?/p>

“停車是一個剛剛從傳統狀態走向‘互聯網+’的行業，”郭虎亮認為，中關村街道從轄區居民的需求出發，積極推廣“互聯網+停車”的模式，提高了停車場管理者的積極性，使得這項創新舉措能夠在轄區順利落地，也讓越來越多的車主了解和習慣了“互聯網+停車”。