同等條件下行人具優先路權

“很多時候不是我們不想讓，是沒辦法讓。”記者在上大路上采訪過一名姓王的駕駛員，他說：“上大路一般通行順暢，車速往往較快，如果在斑馬線前停車，有可能造成追尾。”可當記者詢問車速較慢時是否可以禮讓，王先生的回答是：“也不行，容易堵車。”事實上，這種說法已涉嫌違反多條法律。記者從交警部門獲悉，按照法規，車輛不僅應在人行橫道線上禮讓行人，在道路上行駛不能超速，要保持安全車距；遇前方擁堵時車輛不應再駛入路口造成滯留。

“從法律上說，在同等通行條件下，行人具優先路權。”一些法律界人士說，生命高于一切，所以綠燈時只要行人走在人行橫道線上，可能和機動車發生交通沖突時，行人具有優先權，機動車應停車讓行，以確保行人安全。

去年上海交通大整治期間，駕駛員姜賀松因在路口停車禮讓行人被上海市副市長、市公安局局長白少康點贊。姜賀松坦言，在國內開車禮讓行人，有時會被后車按喇叭催促，但他建議駕駛員們換位思考，這樣就能理解禮讓行人的重要性。

不過，記者走訪時，也聽到不少駕駛員訴苦：高峰時段行人不斷，導致右轉彎車輛長時間滯留；一些行人過馬路時玩手機、打電話，人為造成路口擁堵。市民唐先生曾遇到過這樣的情況：一次他駕車經過凱旋路時，停車讓行人，誰知一對小情侶竟在路上吵架，女子站在路中人行橫道線上不肯走，男子去拉反被推開，兩人僵持在路上。“我只能把頭探出去喊他們注意點。”唐先生說，希望在機動車依法禮讓行人同時，行人也能從交通實際出發，安全、快速地穿過馬路。

此外，一些駕駛員也認為市區部分道路人行橫道線設置過于頻繁。市民楊先生說，南京西路從常德路到華山路段有三條斑馬線，過往行人很多，車輛不得不走走停停。而這一路段地下通行設施發達，建議多利用地下設施減少路面斑馬線設置。

斑馬線停車讓行不是減速讓行

去年12月1日至今，永興路、共和新路路口電子警察所拍攝的斑馬線上未禮讓違法記錄中，有200余條違法已處理，沒有出現行政復議。

據了解，浙江有一起類似的行政復議案例，去年1月，駕駛員貝某在浙江寧海一處道路因未按規定禮讓行人被處罰，4月14日，貝某向當地法院提起訴訟，請求法院判令撤銷該處罰決定。監控視頻顯示，貝某駕駛銀色轎車由東向西行駛至人行道時，遇上行人由南向北橫穿人行道，當時銀色車輛通過時，行人站停，車輛通過后，行人繼續前行。貝某認為，法律規定“遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行”，但視頻顯示，行人已為避讓車輛停了下來，“正在”應是連續動作，所以自己減速通過沒錯。

交警認為，法律規定是“停車讓行”而非減速讓行，當行人在斑馬線上時，機動車必須停下來讓行人優先通過，以保護行人的生命權和健康權。最終法院一審判決交警方勝訴。